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人口密度远超北京：日本东京为何不堵车？

　　人口超过 1300 万的日本东京，虽然做不到路路畅通、时时畅通，但上下班高峰等绝大多数时间不堵车却有目共睹。日本为什么不堵车？

　　“东京奇迹”

人口密度远超北京：日本东京为何不堵车？

　　根据 2014 年的统计数据，东京人口密度为 6106 人/平方公里，高于北京的 1311 人/平方公里。

　　约 2190 平方公里的东京，机动车保有量超过 800 万辆；约 16410 平方公里的北京，机动车保有量 500 多万辆。各项条件都明显偏差的东京，治理交通拥堵却拿出了漂亮的成绩单： 8∶17。

　　这是东京市区 1981 年和现在的平均汽车时速对比。30 多年间，东京机动车保有量增加了 2.05 倍，交通却提速了一倍多，被世界各国学者赞誉为“东京奇迹”。

　　大力发展轨道交通

人口密度远超北京：日本东京为何不堵车？

　　发达的轨道交通系统，是东京消除拥堵的利器。与各大国际都市相比，东京地铁系统非常给力，绝对称得上领先世界。据东京的统计，目前东京的交通出行总量中，地铁系统占 86%，远远高于纽约的 54%、巴黎的 37% 和伦敦的 35%。东京汽车出行只占交通总量的 11%，另外公交巴士、摩托车及其他(自行车、步行)分别占1%。

　　想开车就得付惊人的停车费

　　日本为什么不堵车，因为有车也开不起！

　　与其它大城市一样，东京也少不了就想自己开车上下班的任性居民。对待他们，东京来了招釜底抽薪——让他们买得起停不起。

　　寸土寸金的东京市内，能为员工准备停车位的单位绝对算得上土豪，连1% 都不到。如果选择自己驾车上下班，那就得自己承担高得惊人的停车费。

　　东京市区停车费用不统一，在路边划定的区域内停车一个小时 300 日元(约 20 元人民币)，但限停一小时，逾时会被马上贴条，随之而来的将是一张 1.5 万日元(约 1200 元人民币)的罚单。最为常见的自助式停车场费用，大致是每小时 600 日元(约 36 元人民币)至 1500 日元(约 90 元人民币)不等。

　　这是个什么概念呢？

　　举个简单的例子。东京一个刚参加工作的大学毕业生，月薪平均在 20 万日元左右。如果每天自驾车上下班，停车费按平均每小时 800 日元、每天 8 小时计算，一个月工作 22 天就需要 14.8 万日元。换句话说，如果自己驾车上下班，停车费用就要占到一个月工资的 70% 以上！其中还没算上每升 130 日元(约 10 元人民币)的汽油费。这种情况下，傻瓜也知道自己应该如何去单位。

　　违章停车“立即执行”：罚！

　　停车费太贵，可能有些人就会乱停车，东京本就狭窄的道路将更加拥堵。对此，东京政府毫不留情，采取了严厉的处罚措施。从 2006 年开始，东京警视厅聘用了大量民间监督员，治理乱停车。对违章停车的处罚也是“立即执行”，一次罚款达 1.5 万日元(约合人民币 900 元)。高压政策施行后，效果非常明显：东京主要 10 条主干道的违章停车现象 4 年间减少了 81.5%，平均每 5 公里的行车所需时间减少了 10.8%。

　　基本不配公务车

　　特别值得一提地是，作为日本的政治中心，东京集中了大量的公务机构。为了防止公务车辆给东京“添堵”，日本采取了一个简单、干脆的办法：基本不配公务车辆。以东京都厅为例，只有都知事这样的级别才可以配车。公务人员出去办事都选择轨道交通，然后实报实销。整个东京都厅上万名公务人员，但是公务车数量仅有 10 辆左右，因为很少用到。

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