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滴滴的35亿美金花在哪？柳青：服务中国市场

　　7 月 8 日，滴滴快的公司宣布，已完成了 20 亿美元融资。但本轮融资中还有数亿美元的剩余额度，全部结束后融资将超 20 亿美元。滴滴快的将拥有超 35 亿美元的现金储备。

　　滴滴快的总裁柳青对腾讯科技表示，35 亿美金，将主要用于服务中国市场。中国市场需求量依旧极大，客户的积累，大数据和技术的提高都将投入大量资金。此外并购投资上也存在很大的想象。

　　柳青称，滴滴快的马上会进入打造维护生态圈的状态。除了和金融、保险的合作，汽车后市场也会是重点关注领域，不仅是成为 O2O 服务的入口，也会涉及整车买卖、租赁等。这些将主要通过投资布局完成。

　　除此之外，滴滴快的也开始了海外扩张之路，接近滴滴快的的投资人士向腾讯科技透露，滴滴快的参与投资东南亚打车应用 GrabTaxi 确有其事，而且也只是开始。

　　阿里腾讯皆增持

　　滴滴快的总裁柳青表示，本轮融资从 6 月 22 日开始，仅用了两周的时间。最初的融资额度为 15 亿美金，5 天里就获得了超额认购，后将融资规模提升到 20 亿美金。但本轮融资中还有数亿美元的剩余额度，未来 1 个月还将有新的投资方加入，预计本轮融资全部结束后，融资金额将远超 20 亿美元。

　　据了解，新的投资方包括资本国际私募基金、平安创新投资基金等，阿里巴巴、腾讯、淡马锡、高都资本等现有股东也都追加了投资。至于现有股东中的中国主权基金是否有增持，滴滴快的表示暂时不便投入。

　　此前今年 5 月新浪微博向美国证券交易委员会递交文件显示，其在滴滴快的上一轮的融资中投资了 1.42 亿美元。当时滴滴快的估值为 80 亿美元。而本轮融资后，有投资机构预计滴滴快的的估值进一步提升到 150 亿美元。

　　据滴滴快的战略负责人表示，投资人对滴滴快的的投资热情，主要是看中滴滴快的的前景，能够带来巨额回报。这个时间点和融资额，对股东的回报是最大的，而且也是滴滴快的布局的最佳时机。

　　程维在此前股东信中透露，五月份以来，滴滴快的的每日专车订单数从 100 万增长至 300 万，每周增长 30%。目前在中国专车市场达到 80% 的份额。出租车出行次数达到 300 万次，占中国出租车召车市场 99% 的份额。顺风车上线一个月，目前已覆盖全国超过 148 个城市，日高峰订单量为 60 万。整个平台日总订单最高峰值逼近过 1000 万大关。

　　但提到滴滴 IPO 上市时，柳青称目前还没有明确时间表。

　　而接近滴滴快的的投资人曾对腾讯科技表示，滴滴快的的目标是和 Uber 竞争出行 IPO 第一股，虽然本轮融资后，滴滴快的实现了估值翻倍，但是高层和背后的投资方都并不满足于目前的估值。滴滴快的用户量和订单数均远超 Uber,但估值却低于 Uber 较多，所以这有可能并不是滴滴快的 IPO 前的最后一次融资。

　　35 亿美金将用在哪？

　　柳青表示，本轮融资完成后，滴滴快的公司将拥有超过 35 亿美元的现金储备，成为中国移动互联网领域现金储备最高的公司。

　　此前市场曾传出滴滴要整体收购神州专车，和投资东南亚打车应用 GrabTaxi 的消息。

　　接近滴滴快的的投资人士向腾讯科技透露，滴滴快的参与投资东南亚打车应用 GrabTaxi 确有其事，而且也只是开始。滴滴快的本轮融资有相当一部分资金将用于全球扩张和投资或收购其它地区的出行工具。滴滴快的要和 Uber 竞争全球出行 IPO 第一股，必须向外扩张，讲好全球化的故事。

　　而在今天的媒体发布会上，柳青对腾讯科技表示，除全球化布局外，滴滴快的更多地还是专注中国市场，35 亿美元现金也将主要用于服务中国市场，包括客户的积累，大数据和技术的研发提高都会投入大量资金，用于巩固公司现有市场领导地位，并且进一步拓展和做深国内市场和新业务。

　　对于投资并购，柳青称，虽然现在滴滴快的还在做平台，但马上会进入打造维护生态圈的状态，所以在投资和合作方面心态会非常开放。而生态布局可能是以投资为主，并不倾向于整体并购的方式，现在也没有在谈并购的问题。

　　在她看来，滴滴快的未来会成为出行领域的淘宝和天猫，会是一个高频、满足多种需求的平台。希望围绕出门后用户的需要去布局，例如司机乘客的保险、保证车况、贷款买车和汽车后市场等等。但是很多服务都不会由滴滴自己来做，而是通过投资等方式去布局。

　　“汽车后市场会是重点关注领域，滴滴不仅要成为众多 O2O 服务的入口，也可能会涉及整车买卖、租赁等。至于 P2P 租车领域，也有可能通过投资合作去参与”。柳青说滴滴将将致力于建设一个综合性的交通生态系统，在物流、保险和金融等汽车服务，以及地图技术和位置服务等领域都会寻找更大的空间。

　　不害怕和 Uber 打补贴战

　　滴滴传出好消息的同时，Uber 在融资方面也同样疯狂。

　　此前，外媒消息称，Uber 近期获得 20 亿美元信用额度，这些资金将来自摩根士丹利、德意志银行和高盛等大型投行，而最初 Uber 的目标是 10 亿美元信用额度。融资完成后，还未上市的 Uber 融资将超过 100 亿美元，估值可能达到 500 亿美元。

　　Uber 创始人特拉维斯·卡拉尼克曾表示，Uber 计划 2015 年在中国市场投资 10 亿美元，并在明年内扩张到另外 50 个中国城市。除此之外，Uber 将在中国发起新一轮的融资，金额为 15 亿美元。资金将用于中国市场，进行补贴，拓展用户。并为为中国业务设立单独实体。

　　面对 Uber 来势汹汹的攻势，柳青表示，滴滴快的立足于中国市场，多元化的出行服务平台是滴滴快的与其他的竞争对手的最大的区别。中国的需求非常多元化，也非常灵活，出租车、专车、顺风车等业务之间可以彼此导流，而且共享司机资源，这是滴滴快的的竞争优势。滴滴早起步三年，三年的大数据积累，与 Uber 相比，算法上也更了解中国人的需求。

　　至于补贴烧钱，柳青表态称，滴滴快的不惧怕补贴战。而且比对手更懂得如何在补贴烧钱的情况下，避免刷单。

　　但是她认为，相比于补贴，滴滴快的会更看重市场规模所产生的规模效应，当规模达到一定程度，用户和司机的需求都能够得到满足，是不需要补贴的。滴滴目前而言，更愿意把补贴用在拓展新用户上，用在乘客方。

　　相较与上一轮滴滴快的烧钱大战，这次的竞争对手，滴滴和 Uber 在补贴设计上都摒弃了之前的每单补贴的方式，而是设计更复杂的规则鼓励更多的接单和服务。

　　业内人士对腾讯科技表示，这轮烧钱大战，还有一个趋势就是主战场将会更偏向于非北上广深的城市。一线城市的潜力用户开发得差不多了，短期内难有大爆发，而非北上广深地区，潜力巨大。

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