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宝马、奔驰、奥迪为何32亿收购Here地图

　　文/maomaobear

　　日前，便备受外界关注的诺基亚 Here 地图收购一事如今终于有了定论。据路透社报道，知情人士透露消息称，德国汽车制造商联盟日前已同意收购诺基亚 Here 地图业务。据报道，德国汽车制造商联盟和诺基亚已达成收购意见，同意以接近 29 亿欧元(32 亿美元)的价格收购后者 Here 地图业务。

　　诺基亚在今年四月公布了一项有关其导航业务的战略评估，并设立了拍卖事宜，之后德国高档汽车制造商、中美互联网巨头等均参与了竞拍。百度、Uber 等互联网巨头先后退出竞拍，传言称 Uber 曾打算出资 30 亿美元。

　　为何一个 Here 地图引发了各方的争夺，百度、Uber 为何要参与竞争，德国宝马、奔驰、奥迪联手 32 亿拿下又是为了什么呢？

　　一、Here 值 32 亿吗？

　　Here 地图被欧洲以及美国的汽车提供了大约 80% 的道路信息，在地图市场中占有重要地位。虽然在中国导航是高德地图、百度地图的天下，但是在欧美，占据主流的是 Here，而不是谷歌地图。

　　其实看份额，Here 和谷歌地图的比例与百度地图与高德的比例差不多。阿里当年收购高德地图，花了 2.94 亿美元收购了 28% 的份额，高德估值在 10 亿美元上下，而百度市场份额是高德的数倍，百度地图的估值恐怕得有几十亿。

　　而百度仅仅是一个中国地区的地图，Here 可是整个世界的，虽然即使把世界分成，欧盟、中国、美国三块，Here 的价值也不应该低于百度地图，所以 32 亿美元绝对不算贵。

　　二、汽车企业要地图做什么？

　　这次收购 Here，竞价是包括中国的百度，美国 Uber 和德国三大汽车巨头。分别是互联网企业和汽车企业，这就很有意思，他们都希望花钱买 Here，但是他们的需求点却是完全不同的。

　　对于汽车企业来说，目前地图服务已经是汽车的必备功能，但是在全球范围内能够提供地图服务的只有谷歌和 Here。从汽车制造业的角度，地图服务已经是产业链的一部分，把上游产业链垂直整合进来，一方面可以降低费用，不必受制于人，另外一方面，地图服务一旦被收购就成为了贸易壁垒。

　　德系三强出手拿下，那么后来日本，美国的企业还能不能用 Here 地图，如何支付使用费用就是问题。

　　此外，高精度的地图对于正在智能化的汽车具有重要意义。无论是辅助驾驶阶段，还是无人驾驶阶段，地图都是非常重要的决策依据，特别是 3D 地图，汽车到了什么地点，面对什么地形，应该采取什么策略，对于辅助驾驶和无人驾驶非常重要。

　　收购 Here，拿到数据也有助德系三强在未来的智能汽车市场争夺中占到先机。

　　三、互联网企业要 Here 做什么？

　　除了汽车类汽车，Uber 和百度也非常感兴趣，特别是百度自己还有百度地图，他们看重什么呢？

　　这里，我们要提一个 POI 的概念，现在地图导航软件的基础是 POI，对于熟悉地图和导航的用户来说，POI 是个熟悉的陌生人。POI 是“Point of Interest”的缩写，可以翻译成“信息点”，每个 POI 包含名称、类别、经度纬度等信息，我们在用地图上 xx 商店、xx 饭店的提示，就是 POI 数据。

　　地图扩展到什么范围，POI 就扩展到哪里，而这个 POI 本身目前正在扩充。

　　当年定 POI 的时候，O2O 这个概念还没有给广泛接收，技术手段也不如今天丰富。而以今天的技术水平和需求，POI 的信息量和交互功能都可以用几何级别来扩充。

　　准备给每个点增加大量的功能和数据，譬如一个饭店你不仅能知道饭店的名字和位置，还能看到今天菜单是什么，看看菜的图片甚至视频，有价格有评价，有订座情况，你甚至可以直接手机上看样下单点菜订座，进去吃就行。且终极目标就是在手机 APP 上把真实世界给你模拟出来，等于是一个 Matrix。

　　这个时候，地图就不仅仅是一个导航地图或者自动驾驶的工具，而是整个世界 O2O 的入口，Uber 其实也算 O2O 服务，而且准备从拉人往外扩充到送货，自然要这个入口。

　　百度就更不用说了，百度正在努力从搜索转型到 O2O，努力用自己的人工智能、大数据、云计算技术扩充自己家百度地图的功能。如果百度地图被扩充成一个 Matrix，那么中国的 O2O 入口平台就在百度手里了。而能吃下 Here，百度就能把 O2O 蛋糕做到国外(实际百度已经和 Here 合作了台湾的业务，哪个时候 Here 还在诺基亚手里而已。)

　　所以，互联网企业要 Here 是准备做 O2O 的入口。

　　四、尘埃还没有落定

　　汽车企业和互联网企业都是有钱的主，最终是汽车企业钱多一筹，拿下了 Here，但是故事本身并没有结束。

　　汽车企业和互联网企业都需要 Here，但是各自的需求点不同，是可以互相合作的，虽然 Here 卖给了德国的汽车集团，但是不意味着 Uber 和百度不能再从德国汽车集团手里拿到 Here 的资源。

　　德国人用 Here 做导航也好，自动驾驶也好，不妨碍互联网利用同时利用它的数据做 O2O 入口，甚至德国汽车本身就可以成为他们的硬件平台，你通过 Uber 叫车，装了 Here 的德国宝马汽车，可以自动接入 Uber 提供服务。

　　奔驰的车主想要去吃饭，车上 Here 可以直接接入到百度的 O2O 服务订餐厅，点菜甚至直接支付。

　　虽然是德国企业拿下了 Here，互联网企业并没有完全出局，日后的合作方式还有很多，这件事情对未来汽车和互联网格局的影响还要等很长一段时间才会有定论。

正文到此结束