数据说穷玩车富玩房：越开Uber越贫困 富人都在Airbnb赚钞票
图来自网络
Uber 总喜欢说自己的平台是司机们“收入的重要来源”。
2015 年 1 月，一项研究由 Uber 委托的研究显示，24% 的司机称，Uber 是他们唯一的收入来源，16% 的司机表示 Uber 是他们最主要的收入来源，而 38% 的司机则表示这一应用只是他们收入的小小补充。
然而，现在又有了新的问题：司机越是依赖 Uber，他们的生活越贫困。
这一结论来自摩根大通研究院的摩根大通智囊团，该项研究搜集了 1.96 万个至少通过一种“共享经济”公司获得收入的支票账户用户，对其 2014 年 10 月至 2015 年 9 月期间的数据进行分析。研究小组将这些“共享经济”公司划分为两大类：一类是“劳动力”平台，人们在其中投入时间和精力(如 Uber)，还有一种是“资本”平台，人们在上面出租现有资产(如 Airbnb)。
摩根大通的数据显示，为“劳动力”平台工作的人中，收入最低的1/5(年收入不到 3 万美元)，他们 30% 的收入都来自于这个平台。劳动力平台中收入最高的1/5(年收入高于 8.39 万美元)，平台收入却只占其总收入的 20%。
今年的早些时候，经济学家劳伦斯-卡茨(Lawrence Katz)和艾伦-克鲁格(Alan Krueger)发现，Uber 占到了整个零工经济岗位的 50%-66.7%。
共享经济劳动力平台五个阶层的收入差异。数据来源：摩根大通研究院
相比之下，Airbnb 这样的资本类共享平台工作的人不管收入如何，他们从共享经济资本平台的收入基本占到其总收入 10%-11% 左右。
共享经济资本平台五个阶层的收入差异。数据来源：摩根大通研究院
低收入阶层为劳动力平台工作的群体要远远大于富有一些的阶层。
共享经济劳动力平台五个阶层的人数分布。数据来源：摩根大通研究院)
而在共享经济的资本平台上，却呈现出一种相反的关系。收入越高的阶层，投入资本平台的人数也越多。这其实是有理可循的：闲置资本越多，投入共享经济的可能性越大，比如你先要有一栋可用于出租的房子，你才会在 Airbnb 上将其出租。
共享经济资本平台五个阶层的人数分别。(数据来源：摩根大通研究院)
在之前的研究中，摩根大通研究院发现，在劳动力平台工作的人通常将这部分收入用于填补月收入的不足。而资本平台的人则通过出租房屋、车架或其他事物，来获得更多的闲钱。
新的数据似乎符合这一假设。如果 Airbnb 的户主只是把平台的收入作为一种非必要补充，这或许就可以解释，为什么不论个体收入水平高低，这笔收入均只占到他们收入的 10.5%。
从另一方面来说，如果大多数为 Uber 或 Taskrabbit——劳动力平台工作的人，是将其作为他们收入的核心部分，那么也可以解释，这些个体越是贫穷、他们的收入越是不稳定，就越需要以这些平台来获得收入了。
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