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奥迪自动驾驶汽车行为方式将更接近人类

腾讯数码讯（Eskimo）自动驾驶汽车仅遵照交通法规显然是不够的，奥迪最近就在给自家自动驾驶汽车教授一些人类司机的道路行为方式。这家德国汽车厂商在几年前就开始了自动驾驶汽车的实地测试，最近还把一辆自动驾驶A7（代号Jack）开上了德国A9高速公路。

该测试的主要目的是探索Car-X通讯，也就是汽车通过无线信号连接至其它车辆和道路基础设施，并分享当前环境的数据。

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奥迪自动驾驶汽车行为方式更接近人类

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举个例子，奥迪通过设置让Jack自动获知前方的封闭道路/行车线，而不必通过自身的传感器来检测。同样的，它还能自动去理解一条临时道路已经被开启，或是通过车辆的报告而获知道前方拥堵或事故的发生，并降低行驶速度。

值得注意的是，并非只有奥迪把汽车用作测试平台，道路基础设置厂商也在进行新技术的探索，包括更能反射雷达信号的标识和指示牌，让自动驾驶汽车在更远的距离外就能更好地进行自我定位。

奥迪最新的导航系统可让Jack优先选择可最长时间开启自动驾驶的路线，而不会把最短距离或最高燃油效率作为主要判断标准。

更有意思的是，奥迪还在尝试让Jack能够更好地在道路上和人类司机共存。这台A7如今已经学会了更多的人类司机行为，可让驾驶方式看上去更加自然，比如在大型车辆驶过时留出更多空隙。

Jack还有一些不易被察觉到的细节。比如它在变道时不光会打开转向灯，还会先向当前车道的边缘移动——这正是人类司机告知自己驾驶意图的方式。它还能在一系列的驾驶风格之间切换“驾驶模式”。它可以根据不同的“动态”或“舒适”设置对悬挂、转向、便速度和发动机响应，从而决定自己在另一台车想要并道时是加速还是刹车。

计算机化汽车模仿人类开车方式并不是全新的概念。地图公司HERE之前就提到过自动驾驶汽车需要让自己的道路行为变得不那么一板一眼，来避免致使乘客产生不适。它们还可以提供不同的个性风格，从“带奶奶去教堂”般的谨慎到“起晚了得赶紧去上班”的激进。

这并非只是一种理论。通过使用原本用来辨别交通拥堵的数据，HERE有能力对不同的司机进行归类，评判标准包括他们何时开始刹车、转弯时的速度和所处车道，以及之后何时开始加速。这类数据的聚集可以被用来教会自动驾驶汽车如何驾驶是最合适的。

尽管距离奥迪推出全自动驾驶汽车还有一段时间，但这家汽车厂商已经做出了一些大胆的承诺。他们日前确认，定于明年上市的2018款奥迪A8将可在部分道路上提供自动驾驶功能。

来源： SlashGear

原文 http://digi.tech.qq.com/a/20160515/011497.htm

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