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BMW可能不再只是一家车厂，他们在CES像极了IT公司

　　有人说去年是自动驾驶技术的元年：在 Google 开发完全自动化的无人驾驶汽车多年之后，国内外的 IT 公司们纷纷围绕无人驾驶技术做文章；更重要的是，曾经对无人驾驶不置可否的传统汽车厂商们，也竞相发布了各自在无人驾驶技术方面的战略。不仅如此，智能出行、绿色出行、新能源技术等等，也是许多车厂未来战略重要的组成部分。

　　今年 3 月，宝马在德国慕尼黑发布了面向未来的新战略：“Strategy NUMBER ONE > NEXT”。今年又恰逢是宝马公司成立 100 周年，该公司计划在全球几大城市举办主题为“下一个 100 年”的巡展，上周在中国首都北京是第一站。

　　同样是上周，在中国上海的 CES 展上，宝马高调亮相，除了车型之外，还展示了宝马围绕未来出行所开发的一系列智能技术。虎嗅受邀参加了宝马在上海 CES 和北京尤伦斯艺术中心的活动，我们分两篇文章，分别来看看宝马这家百年车厂，在下一个百年准备怎样为人类的出行服务。

　　自动驾驶

　　在上海的 CES 展上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远发表了主题演讲，他对在场的听众表示：“宝马认为，未来个人交通出行的趋势是电动化、智能互联和自动驾驶。中国不仅是宝马集团在全球最重要的市场，也是电动出行和自动驾驶领域的前沿阵地。”

　　围绕这三点，宝马在 CES 上展出了一系列产品和技术。首先是宝马的i未来互联概念车，这辆车在今年初的拉斯维加斯 CES 展上已经与公众见面了。其最吸引的一点，就是专为自动驾驶设计的互联驾驶舱，带有三种不同的驾驶模式：“主动驾驶模式”(Pure Drive，驾驶辅助系统只在需要的时候提供警告提醒，不会实际干预车辆的控制)；“驾驶辅助模式”(Assist，提供与周围环境的最佳联网，实时计算最佳路线并发送到导航系统。车辆为驾驶者的驾驶操控提供支持，并在发生危险时，例如旁边车道有事故，或者道路上的障碍物威胁到安全时采取主动干预)；“自动驾驶模式”(Auto Mode，车辆可自行控制变道和前行方向、独立加速、制动和转向——完全无需驾驶者干预)。

　　尤其是当驾驶者选择“自动驾驶模式”时，车内乘员的可用空间会大幅增加。方向盘将向前移动，增大驾驶者的空间，运动型座椅也会发生变化。侧垫部分让座椅看起来更像沙发，驾驶者可以向右转动更大幅度，能够以更放松的姿势查看全景式显示器。

BMW可能不再只是一家车厂，他们在CES像极了IT公司
方向盘变蓝，向前移动，进入自动驾驶模式

　　BMW i 未来互联概念车在驾驶舱设计上的另外一个特点，是平视显示系统、带三维显示功能的组合仪表和 21 英寸的全景显示器。除了传统的车辆信息外，该车型还实现了数据从智能终端如手机、出行魔镜 (下文会提到) 到车内显示器的时时同步。此外，手势控制 (AirTouch) 可通过传感器识别驾驶者的手部动作，减少操控动作分散驾驶员的注意力。

　　智能互联

　　出行魔镜 (Mobility Mirror) 是宝马在智能互联上比较值得关注的一款产品，这是一面配备智能显示屏的镜子，通过与宝马搭建的开放式移动云和物联网 (Internet of Things) 相连。该产品能为用户提供个人交通出行计划、车辆和智能家居系统的接口，显示的内容还可以输出到其它与开放式移动云连接的终端设备。

BMW可能不再只是一家车厂，他们在CES像极了IT公司
左边两张是更偏概念的产品图，右边是我们已经在 CES 展上见到实物的产品

　　“出行魔镜”更像一个智能家居助理，可以自动打开和关闭照明灯，提示门窗是否关闭、报警系统是否启动。该产品还可以对车辆进行控制。用车日程 (Mobility Agenda) 在检测到车主已经拿起车钥匙的时候，会触发 BMW i3 的全自动行驶模式，安装在车内的摄像机会将图像传输到镜子。之后用户可以在必要时按照出行魔镜上的提示进行停车，还可以通过手势控制进行其他设置。

　　电气化

　　电气化方面，宝马在 CES 上展示了电动汽车 BMW i 品牌旗下的 BMW i8、纯电动 BMW i3、以及 BMW X5 xDrive40e、BMW 740Le、BMW 530Le 等插电式混合动力车型。宝马表示，eDrive 科技将应用于所有 BMW 核心车型。

BMW可能不再只是一家车厂，他们在CES像极了IT公司
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远