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神州专车上新三板到底惹了谁？

神州专车上新三板到底惹了谁？：路见不平一声吼，我觉得最近黑神州专车有点过分了，你说找个大V出来搅和一下也就行了，还整出个律师来“ 上万言书 ”，戏演的特别过。虽说明眼人都知道怎么回事了，我也不好主管推测，就只好吐槽一下这个“ 有才的 ”律师，顺便含蓄婉转的点一下谁在黑神州专车。结果很多在我文章后面评论的广大人民群众直接就点出来了，显得我很没有魄力。只敢吐槽智商堪忧的律师，不敢直截了当的去批评企业。我接受批评，下一篇，直截了当的喷一回滴滴、Uber们，不能因为我天天用他们的APP叫车就惯着他们，互联网的红利该拿就得拿，但要保持清醒，不能见他们作恶就不出声。

神州专车要上新三板本来是好事，但是最近确实有点烦。神州专车的舆论环境一直不是很好，被黑几乎是一种常态，以至于需要用广告的形式与友商对撕。这何尝不是一种风格呢？我觉得在新媒体时代，人人都是段子手，互喷一下也很好，为什么神州家办喜事这么多人不高兴呢？今天我来说说，神州专车上新三板到底惹了谁？

洋洋万言的举报信，实名举报，还是个律师！这是什么愁，什么恨啊？

人家律师说了，要“为国为民为投资人”负责，深扒了神州专车申报文件中的他认为的问题，然后在自己的微信公众号中发布了，然后又删除了。其实戏码演到这里就行了，这位律师就有机会当网红了，您得让“不明真相的群众”的“细思极恐”一下啊！既然是“举报信”那本身就说明举报内容未经证实，有关部门还没有回复之前就要公布于众是不是涉嫌违法，作为律师应该心里有数。向公众告知我把“举报信”发给有关部门了就行了，这是一个公民的权力，然后你可以写商业评论来通过媒体说自己为什么举报，装一下13不是很好吗？或者干脆什么也不说，等着各种阴谋论发酵一下吗。

结果这位律师估计是求名心切，自己跳出来喊“被威胁”、“被恐吓”、“被迫删帖”、“不接受采访”，您在演苦情戏之前先声明一下自己报警了，最好是立案成功了，真怀疑您是怎么当的律师。你举报是你的权力，神州专车care不care你是人家的权力，有关部门也没有表态，你就指责人家迫害你。神州专车到注册地的公安局报案并成功立案是依法办事，没上这个律师家门口的派出所报案就成了“威胁恐吓”、“打击报复”。阴谋论不攻自破了，应该不会有哪个友商能找这么一个角色去黑神州专车的，假如背后真有给“狗粮”的主子，那必定已经哭晕在厕所了。这是典型的“追在大象屁股后面舔屎，就等一口热的刷存在感的苍蝇”，套路啊！这真是个拉低了几条街智商的律师，就别当律师了，上街碰瓷都有可能回不来啊！（这位律师不会去告我威胁他吧？）

广大媒体的反应就能看出来这个律师多么的打脸，有点Biger的媒体都不好意思搭理他，八卦点媒体一副“逗你玩”的姿势，律师界也未见有声援，知名度是提升了，但我怀疑以后还有谁找他打官司吗？其实，在去中心化，碎片化的舆论环境有中，个人想通过黑一个企业刷存在感不是什么难事，企业对这种“非对称”的攻击一直都比较被动，但是这个律师表演的太拙劣了。难道，不想当网红的律师不是好演员吗？

神州专车顺利登陆新三板后定是要奔着A股去的，如果一切顺利将证明B2C模式的共享经济更靠谱，反而会映衬出C2C模式的分享经济不靠谱，可是目前C2C模式已经烧了很多很多钱，当然那些C2C模式的投资人们不爽了，唱衰神州专车就是必然。所以真正让神州专车感觉神烦的是太多的媒体质疑其“共享经济”的外衣，恨不得要把这件衣服扒下来，要让共享经济与神州专车划清界限，指责神州专车硬套“共享经济”概念来上市圈钱。这样的舆论导向显然是别有用心的。

首先我认为“共享经济”与神州专车新三板上市不存在必然联系，一个估值已经高达287亿的公司挂牌新三板还需要什么概念加持吗？明显挂牌就是新股王的节奏。目前的新三板是需要神州专车这样的大蓝筹入驻的，至少对刺激流通性是有直接帮助的。对于汽车后市场中已经登陆新三板的企业来说更是利好消息。在过去的两年一些跨界到汽车后市场的创业公司着实扮演了“天使收割机”的角色，疯狂的烧钱之后就消失了，留下一地鸡毛，资本对整个后市场感觉看不懂了，热度骤降，在最近新三板评级中后市场的企业普遍级别很低。神州专车的业务布局中的神州买卖车板块已经深入到了后市场的金融、保险、维保等核心业务，对资本市场客观的看待后市场是一定有帮助的。

我认为假大空的话挺多了，PPT驱动的公司见多了，突然有一家公司在表述自己的时候逻辑严谨，模式清楚，尤其是盈利路径清晰，结果大家不适应了，感觉“没毛病”就是最大的“毛病”，一定有阴谋！在这种“你不能没毛病”的舆论逻辑中，神州专车融到的每一笔钱都“有毛病”，而且毛病都是企业的。比如最近一次融资，阿里的投资由于阿里方面的原因转给了云峰和云岭，这是神州专车的问题吗？怎么不往业务层面延伸一下视界，神州专车与阿里早就走在一起了，地图、电商、金融、大数据、云计算各个方面两家公司业务互补性非常强，这是生态融合的大势所趋，不是简单的共享经济概念就能代表一切的。

“共享经济”对于神州专车而言就是很合体的一件外衣而已，一个硕大重运营公司难道撑不起这个概念吗？何况对于共享经济的解读神州专车非常清楚——B2C出行共享平台。有需求方、有供给方，有共享平台就构成了共享经济的三要素了，谁规定了供给侧不能是商家（B），谁又规定了不能自营呢？还有就是谁有这个权威去判定一个企业做的是否是共享经济，这是一个要尊重“各自表述”的问题。

神州专车与滴滴出行模式有差异，滴滴出行是共享经济，神州专车就不能是共享经济，就只能是“租车公司+ APP ”，这是一种强盗逻辑。反过来讲，只有一个APP就是共享经济了吗？轻资产，轻运营就是共享经济吗？补贴就是共享经济吗？如果是这样，共享经济就是一件皇帝的新衣！穿着这件新衣的企业走在大街上赢得喝彩，唯一理由就是围观的群众都拿到了补贴的红利。

烧钱能迅速的烧出漂亮的数据，能尽快的烧死竞争对手，最终能够烧出所谓的生态，生态是能够获得丰厚利润的同时为用户提高最好的消费体验，这个逻辑就是共享经济的梦想与远方，每个人都愿意相信能够成真，因为这个过程越长，用户与参与者得到的红利就会越多，哪怕是假装的，我也愿意信了。那么烧的钱从哪里来呢？就是一轮一轮的融资，投资人在投资的那一刻起就在计划什么时候退出获利，最皆大欢喜的结果就是IPO成功，受到股民的追捧股价飞天，其实就是最终股民（股民中至少有部分就是用户与参与服务的人群）为接盘侠。

如果皇帝的新衣下面只有说出来完美的盈利模式，而没有清晰的实现路径，那么这样的企业上市不就是给股民挖了一个大坑吗？其实这样的企业多半走不到上市那天就倒下了，因为投资人比用户更有能力控制风险，在市场竞争的格局进入几家大公司相持阶段的时候，就会选择向最先出现清晰盈利路径并拥有相对优势资源的企业倾斜，哪怕是已经投入企业的竞争对手先出现这种苗头都会毫不犹豫跟进，这就好比对对冲投资，为将来的市场博弈结果买保险。这样的企业率先开启IPO之路也是会受到各方欢迎的，这就不难解释神州专车即将成为“专车第一股”给友商们带来的巨大压力，惹了谁也就不言自明了。

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