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智慧城市：怎样避免网络攻击？

一部手机乘公交、坐地铁，还能自动充值，去各个便利店消费。在驾驶汽车的过程中，车辆可以自动识别本地车速限制、交通信号、道路施工警告和危险地点等，从而缓解交通流量、较少交通事故，降低油耗和排放。

通过安全微控制器芯片，减少电子护照、市民卡、公民身份证、驾驶执照、医疗卡等各种电子文档盗窃欺诈案件，同时还能提升公共在线事务的办事效率。这些都是恩智浦半导体打造智慧城市的片段之一，更是恩智浦半导体重点布局领域。

“智慧城市的三大核心为万物智能、万物互联、万物安全，在这三个方面的技术发展趋势上，半导体技术有很大的发展创新空间。”恩智浦执行副总裁兼安全与连接事业部总经理RudyStroh表示。作为全球领先的半导体制造商，恩智浦为互联汽车、网络安全、便携和可穿戴设备及物联网提供解决方案。

跨产业链合作

据美国市场研究机构NavigantResearch估计，2014~2023年，全球在智慧城市项目上的支出将有1774亿美元，其中中国占据较大的比重。

作为芯片制造商，从哪些领域切入智慧城市，如何互联互通跨行业、跨领域数据，建立适合跨行业应用的社会需求，从而提升半导体企业在产业链中的价值，是恩智浦涉足智慧城市首要思考的问题。

以深圳公共交通移动支付系统为例，作为NFC(近场通信)标准发起者之一，恩智浦的核心优势在于NFC芯片方案。面对不同城市公交支付系统之间的差异性，在产业链上游，恩智浦选择和系统集成商雪球公司合作，后者主要用智能手机代替钱包为消费者提升移动交易体验，帮助手机制造商、服务提供商和商户实现非接移动支付交易，在应用服务领域的平台优势明显。

从上层应用到下层智能终端、基础设施的打通，可以整合多个城市公交移动支付功能，解决了扩展性问题，大大加快产品和服务的上市速度。

跨产业链合作给智慧城市的每一个参与者提出更高的要求，企业需要建立全新的快速开发流程，快速响应市场需求。“简化设计，加快打样到生产流程，同时能在每个阶段对产品做出必要的调整。”在RudyStroh看来，这意味着要降低技术复杂度，增强技术兼容性。

据悉，目前恩智浦正大力推进其移动公交系统以及移动智能卡等业务在中国城市中的应用，已经在深圳、广州等城市实现非接触式票务。恩智浦计划到2017年，包括上海、北京、重庆、武汉等在内的中国十大城市发展移动公交系统业务。

安全是基石

物联网的普及，为智慧城市的发展带来更深层次的机会，也意味着更完善的连接和更高的安全性，帮助用户实现更多数字交互并更安全地传输个人和私人数据。尤其涉及电子支付、政府电子文档信息，对安全的要求更为严苛。

“网络攻击数量在增加，入侵终端正日益成为非法获得数据的常用方式，从安全技术出发，急需在万物互联的背景下提供能适应复杂安全要求的解决方案。”RudyStroh表示。

在物理安全层面，恩智浦投入上亿美元进行安全技术研发，提供高速加密的应用处理器。例如在电子政府、银行业务和移动安全中应用的SmartMX技术集成了100多个防攻击安全特性，其中物理防克隆功能技术，利用每个半导体固有唯一的“指纹”来确保加密数据安全，防止个人数据被窃取。

除了硬件设备上的安全外，在系统和云服务安全方面，恩智浦也研发了从网络边缘到网关再到云的加密技术。“智能、安全的硬件是智慧城市的基础。做产品的目标是简单而且安全，但是背后的工作却非常复杂，要实现这一系统，需要整合生态链上的所有环节。”恩智浦安全监控业务部资深副总裁兼总经理AsitGoel表示。

事实上瞄准中国“智慧城市”市场的并非恩智浦半导体一家。IBM、微软、思科、西门子等跨国企业，一直在积极寻求与中国政府合作推广其智慧城市项目。目前，我国已经发布了三批智慧城市试点，有超过500个城市提出或正在建设智慧城市，计划投资规模超过万亿。

在RudyStroh看来，在中国打造智慧城市有几个先机因素：首先从政策层面而言，中国政府已经将发展智慧城市科技和项目列为国家重点发展战略，无论规模大小，政府都在持续坚定地执行推进智慧城市建设的相关政策;其次，消费者行为方面，中国消费者更倾向于体验新科技产品，同时强大的OEM基础，都让中国成为智慧城市“最激动人心的市场”。

原文 http://www.yicai.com/news/5029698.html

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