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宝马CEO谈特斯拉事故：大规模生产尚未准备好

　　北京时间 7 月 3 日消息，周五时，宝马宣布将会推出自动驾驶汽车，但是要等到 2021 年。宝马的自动驾驶技术与特斯拉 Model S 完全不同。

　　上周，一位名叫约书亚·布朗（Joshua Brown）的特斯拉车主在分车道公路上行驶，一辆挂有拖车的卡车向左拐，横在布朗前面，两辆汽车撞在一起，布朗不幸遇难。事故引起许多人的争论：到底无人驾驶汽车安不安全？特斯拉声称，当是天空很明亮，布朗和自动驾驶系统没有注意到白色卡车，刹车系统没有启动。

　　汽车商不断朝着自动驾驶的目标前进，没有任何放缓脚步的迹象。大体来讲，汽车制造商都认同一个观点：无人驾驶技术还没有准备好。许多人可能会认为，汽车制造商的表态暗含对特斯拉的指责。

　　未来几年宝马继续完善自动驾驶系统

　　宝马 CEO 克鲁格(Harald Kruger)在慕尼黑媒体见面会上公开表示：“今天，我们已经处在变革的边缘。”对于特斯拉撞车事故，克鲁格感到“很难过”，他说未来几年宝马会继续完善自动驾驶系统。克鲁格认为：“今天的技术还没有为大规模生产准备好。”

　　在完全自动驾汽车上，世界最大的汽车制造商丰田保持抵触态度。去年，丰田投资 10 亿美元在硅谷建立研发中心，专注于开发一些类似于“守护神”的技术，用来防止人类司机犯错，而不是替代人类。

　　去年秋天，特斯拉开始为汽车引进 Autopilot 功能，关于布朗的死亡，特斯拉强调称，系统无意完全接管汽车，司机必须将手放在方向盘上，必须保持警惕，掌握汽车的情况。

　　由此我们可以看出，各大汽车制造商在自动驾驶技术上采用了不同的策略。

　　福特、谷歌、沃尔沃及其它一些企业试图开发完全自动驾驶的汽车，不需要人的干预就可以安全行驶，工程师管这种汽车叫作“Level 4”自动驾驶技术。这些公司对半自动驾驶汽车保持谨慎态度，半自动驾驶汽车也就是所谓的“Level 3”汽车，在特定环境中，汽车可以自动在道路上行驶，但是司机需要准备好随时接管汽车。

　　Autopilot 天生有缺陷

　　特斯拉 Autopilot 并不是完整的“Level 3”技术，一些专家认为，特斯拉技术存在很高的风险。

　　咨询公司 Alix Partners 总经理马克·韦克菲尔德（MarkWakefield）认为：“特斯拉的方法存在固有的风险，这点已经被证明了：如果电脑犯了错误，人类司机根本来不及接管汽车。”

　　有一个问题很难回避：半自驾驶系统（比如特斯拉的系统）如果正在指导一辆汽车行驶，人类驾驶者可能会麻痹大意，认为自己可以将注意力从路面移开。布朗和其它一些 Model S 车主都曾经发布视频，显示司机的手离开了方向盘。在一段视频中，一名司机居然爬进了后排座位。

　　皮克·科达罗（Pete Cordaro）是一家自动售货机公司的老板，2013 年，他购买了一辆 Model S 轿车，当时汽车并没有 Autopilot 功能。今年，科达罗自己的汽车送去维修，他用另一辆特斯拉汽车代步，这辆汽车支持 Autopilot 功能。科达罗很喜欢自己的汽车，当 Model 3 开始销售时，他会用存款买两辆，尽管如此，科达罗对 Autopilot 仍然保持观望态度。科达罗认为，在封闭式高速公路上行驶时 Autopilot“是一个很棒的功能”，但是在复杂的环境下仍然让人困惑，比如在建筑区行驶。

　　“根据我的经验，除了进入受到限制的高速公路，Autopilot 在其它环境下并不能确保 100% 安全。”科达罗说，“Autopilot 会给人一种错觉，认为自己很完全。你会感到很舒服，认为自己可以将手从方向盘上移开，实际上真的不能够。我们应该管它叫‘Auto-assist’（汽车辅助），而不是 Autopilot，因为它本来就只能起到这样的作用。”

　　阿姆农·沙书亚(Amnon Shashua)是 Mobileye 的联合创始人和董事长。Mobileye 是一家以色列公司，它开发摄像头和传感器技术，该技术用在了特斯拉自动驾驶系统中，尽管如此，沙书亚也认为自动驾驶还不成熟。特斯拉在网站上介绍称，公司虽然采用了 Mobileye 组件，但是 Model S 的自动驾驶系统是自己开发的。

　　Mobileye、英特尔和宝马正在合作开发自动驾驶汽车，宝马周五告诉媒体称，汽车将会在 2021 年推出。

　　沙书亚认为，自动驾驶已经很接近了，但是要将技术投入使用，不需要人参与，目前条件还不成熟。沙书亚称：“5 年时间的确很短，从另一方面来看，用 5 年时间来验证系统足够了。

　　宝马与 Mobileye 合作开发的汽车可以在高速公路上自动行驶，但是在复杂的城市环境中可能就不行了。沙书亚认为，汽车制造商和技术公司需要让汽车行驶几十万或者几百万公里，对系统进行验证，还要在封闭测试环境中进行模拟测试，确保技术的安全性。

　　“从这次事故来看，从新闻媒体的报道来看，我认为有一点相当重要：企业应该对系统的局限性保持透明。”沙书亚说。

　　特斯拉已经增强 Mobileye 技术，话虽如此，真正让人担忧的问题是汽车“侧转身横跨道路”，特斯拉新系统能够避免这一问题吗？公司并没有明确表态。

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