滴滴收购Uber中国：滴滴Uber双赢 百度是输家
文/雷建平 8 月 1 日报道
滴滴出行今日宣布与 Uber 全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。
Uber 全球将持有滴滴 5.89% 股权，相当于 17.7% 经济权益，优步中国其余中国股东将获得合计 2.3% 经济权益。滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。
同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入 Uber 全球董事会。Uber 创始人 Travis Kalanick 也将加入滴滴出行董事会。
滴滴出行 CEO 程维、总裁柳青今日发布内部信，称打则惊天动地、“合”则恩爱到底。
从整个棋局来看，滴滴、Uber 形成双赢，Uber 中国、百度、美国打车软件 Lyft 都是输家。对于神州专车、易到用车来说，面临的压力也会更大。
Uber 侧面搞定 Lyft，或成滴滴最大股东
对于 Uber 而言，其在全球市场都非常强悍，Uber 中国的执行力也非常不错，但 Uber 在中国市场遭遇到强大对手滴滴，在经历持续的烧钱大战后，Uber 中国实际上在节节败退。
随着滴滴收购 Uber 中国资产，Uber 既能享受到滴滴成长果实，也避免 Uber 中国溃败尴尬。Uber 中国在中国市场长期烧钱，此次交易完成后，对 Uber 改善财务报表，上市都很有好处。
另一方面，滴滴与 Lyft 与同行、印度 Ola、新加坡 GrabTaxi 建立了松散联盟，随着滴滴出行收购优步中国，Uber 全球持有滴滴 5.89% 股权，滴滴的这一松散联盟也注定要被解散。
在美国市场，Lyft 已发展成 Uber 最大竞争对手，滴滴对 Lyft 投资了 1 亿美元。随着 Uber 结束和滴滴在中国市场的战争，就可以全力消灭“Lyft”，能更专注发展自身其他业务。
此外，滴滴股权分散，2016 年 6 月，滴滴完成 45 亿美元的股权融资，新的投资方包括 Apple、中国人寿及蚂蚁金服等。腾讯、阿里、招商银行及软银等现有投资人也都参与本轮融资。
招商银行还将为滴滴牵头安排达 25 亿美元的银团贷款，中国人寿对滴滴进行 20 亿人民币（约 3 亿美元）的长期债权投资。这也意味着，滴滴本轮融资的实际总额高达 73 亿美元。
一份资料显示，本轮融资之前滴滴快的股权结构为：管理层(20% 包括 ESOP)、阿里 (11%)、中信产业基金(6%)、DST (5%)、TigerGlobal (5%)、Coatue (5%)、软银(4.3%)、GSR (4.3%)等。
随着这一轮融资完成，滴滴管理层股权进一步下降，而随着滴滴和 Uber 中国合并，Uber 全球将持有滴滴 5.89% 股权，相当于 17.7% 经济权益，就意味着 Uber 可能成滴滴最大股东。
滴滴清掉在华最大对手，或与 Uber 划洋而治
对于滴滴而言，虽然代价有些高昂，但最大好处是在中国市场清理掉这个最大的竞争对手。
同时，滴滴宁可给 Uber 全球 17.7% 的经济权益，也不给过多的投票权（5.89%），这就意味着滴滴依然可以牢牢把控公司的业务发展方向，保持了往日的强悍作风。
滴滴还接收了 Uber 中国的资产，包括品牌、业务、数据等全部资产，优步中国将保持品牌、业务独立运营，与滴滴保持适当的内部竞争，保持活力不断创新、舒适和高效出行。
这如同当初滴滴合并快的一样，在两家合并后，滴滴快速杀向了快车、代驾、大巴等领域，这将对神州专车、易到用车及其他领域的竞争对手都将产生巨大压力。
结束与 Uber 中国战争后，新的滴滴估值超过 300 亿美元，达到近 350 亿美元，已超过京东成为一家巨型的准上市公司。
这对滴滴后续的资本运作、上市、新业务扩张都有巨大的好处。更重要的是，滴滴和 Uber 实现了划洋而治的目标。
腾讯阿里受益，百度成最大失意者
在 Uber 和滴滴这次的合作中，失意者不仅仅是 Lyft，百度等 Uber 中国的投资者也都很吃亏。
Uber 中国在 2015 年完成B轮融资，Uber 全球和 Uber 中国的融资中来自中国投资人的资金接近 20 亿美元。
其中，Uber 中国有 9 家投资方，除海航集团、中信证券、中国太平、中国人寿及广汽集团外，还包括万科、民生银行及中国宽带产业基金，还有参与 Uber 中国A轮融资的百度公司。
这次滴滴合并 Uber 中国的交易中，Uber 中国其余中国股东获得合计 2.3% 经济权益。以此计算，Uber 中国这些股东的受益才 8.05 亿美元，投资亏损将超过 50%，损失相当惨重。
2014 年 12 月，百度宣布战略入股 Uber，并达成全球范围内合作，包含围绕技术创业、开拓国际化市场及扩展中国 O2O 服务等，这其中，无人车是百度和 Uber 合作的重中之重。
百度此前表示，3 年投资糯米 200 亿元，而百度高级副总裁王劲曾说，百度把最高的技术用在无人车上，这是百度投资最大的项目， 不加之一。这意味着无人车投入超过 200 亿元。
Uber 一直也在布局无人车，包括和美国人工智能名校卡内基梅隆大学合作。为提高车辆安全性，还特意雇佣了 2015 年 8 月当众破解 Jeep 的安全系统的两位「明星」黑客。
Uber CEO 特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）日前在个人 Facebook 帐号中发表了他发送给优步中国员工的邮件，称这一合并为 Uber 和滴滴的团队铺平了道路
特拉维斯·卡兰尼克说，合并这也释放了大量资源，可以用于专注城市未来的大胆项目，无论是无人驾驶技术，还是未来的外卖和快递服务。
在滴滴股东中，腾讯和阿里巴巴都拥有比百度更大的话语权。分析人士指出，随着滴滴合并 Uber 中国，Uber 和百度的合作都将受大的影响。
Uber 中国为何在中国做不起来
特拉维斯·卡兰尼克在邮件中说，自 2 年多之前启动以来，Uber 中国已扩张至中国 60 多座城市，每周完成超过 4000 万次出行订单。
特拉维斯·卡兰尼克还说，Uber 中国团队目前已有 800 多人，服务于各自的城市。在北京和中国全国的创业圈内，我们的人才和赋能体系已成为中国科技行业的黄金标准。
滴滴出行 CEO 程维、总裁柳青今日发布内部信，称优步在进入中国两年来，创新的品牌理念、坚决而本土化的营销、快速迭代的产品技术，都是历史上硅谷公司在中国做到过最好的。
那么，为何 Uber 在中国一直做不起来，反而在滴滴面前节节败退呢？
一位业内人士指出，这主要有几方面的原因：1，Uber 是执行力很强，但滴滴更加强悍，滴滴团队来自原来阿里的“铁军”团队，还有柳青这样善于资本运作的优秀投行人才做支持。
更重要的是，Uber 在中国市场一直缺乏合适的 CEO。过去几年，特拉维斯·卡兰尼克一直想找一个合适的 CEO，但很多满足条件的人都在创业，这是 Uber 中国落败很重要的原因。
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你这基本没有更新呀，最近文章显示还是2019年的文章。不符合要求哈
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