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Uber中国转售滴滴后员工去哪儿？司机补贴怎么办？

　　自 8 月 1 日优步（Uber）将中国业务售予滴滴之后，两个公司也正式进入合并期，南都记者从优步员工的朋友圈可以看到，其虽心有不甘，但亦接受此结果。“从大局上来说是 uber global 的胜出，是明智选择。只不过中国员工心有不甘吧，还能打，还应该更好。”一位优步员工如是表示。此前有优步员工曾不无得意告诉南都记者，优步今年在三四线城市的发展速度十分迅猛。与此同时，优步对中国区员工也开始调整。据彭博社报道，中国区 150 名工程师的岗位将其由中国调至其他市场；由于东南亚业务突飞猛进，身处本部（旧金山）的工程师将从事开发东南亚地图等业务。另外，中国内地的员工还将获得现金奖励，价值为 6 个月基本月薪 +6 个月可归属的股票价值，包括新员工股票、年度绩效奖金及推荐员工获得的股票。优步官方对此事未予置评，但南都记者从多方消息人士处均证实了奖励属实。

　　员工拥有去留选择权

　　南都记者留意到，优步许多员工朋友圈的主题以“告别”为主，至于是告别优步中国这个品牌还是告别公司则很难界定。有媒体报道，8 月 1 日下午，Uber 创始人 TK 在北京召开远程视频会议，会上说明了滴滴和 Uber 中国的合并细节，并且由员工自主选择成为滴滴员工，或者去往优步海外，或者直接各奔东西。而另一面，有滴滴内部人士也向南都记者透露，滴滴绝对不会裁员。

　　从目前补贴奖励来说，可能更多人短期内不会离开。按照奖励方案，这个现金奖励的一半将在合并完成后一周内发放，剩下的一半将在合并完成后 30 天后发放，但获得奖金的必须条件是奖金发放之时，仍保持与滴滴或 Uber 中国的雇佣关系。

　　另外，彭博社亦报道称，Uber 计划调整中国业务 150 名工程师的岗位，将其由中国调至其他市场；由于东南亚业务突飞猛进，身处本部（旧金山）的工程师将从事开发东南亚地图等业务。

　　实际上，在去年底，曾经创立了“人民优步”品牌的 uber 北京总经理姜智亚已经调往美国 uber 总部的产品运营部门，曾有许多业内人士猜测其“学习”归来将是 uber 中国 CEO 的首选人选，如今优步中国与滴滴合并后，其去向亦暂时未定。

　　司机们更担忧补贴方案

　　“相对而言，优步的补贴方案会更加人性化一点，滴滴的成单率、接单率要求比较高，比如乘客选择取消订单，在滴滴平台会影响司机的成单率；另一方面相比优步每周结算，滴滴是每日结算，在成单率上很难有缓冲空间。”从去年 4 月开始做专车司机的余师傅更青睐于优步平台接单，“可能也是为了防止刷单，从接单距离看，优步一般小于 1 公里，滴滴一般要 2 公里以外，易到更远。”

　　余师傅目前在两个平台上做司机。“由于现在成单率要求比较严格，也很难同时开两个软件，如果同一时间接到订单，是会影响成单率的。”实际上，滴滴、优步现在的补贴也很难与去年补贴大战时相比。当时最高的奖励无疑是“冲单奖”，优步的冲单奖可以达到 5000 元左右，但现在，滴滴每天接满 25 单有 100 元奖励，优步则时有时无，“有时候接满 28 单有 30 元奖励已经是不错的。”

　　优步现在的奖励主要是高峰期补贴，比如每天平峰期每单补贴 5 元钱，而早上 8 点到 9 点的高峰期可以达到 20 元。“每天努力跑满滴滴 25 单，高峰期跑优步。”余师傅透露其目前的接单思路。“如果跑滴滴，一天 25 单大概流水 500 元，滴滴提成 25%，油费大约与补贴抵消；而优步提成比例才 20%，如果高峰期运气好能接几单，补贴也还不错。”至于两个平台的合并，余师傅说目前并没有影响到两个平台的补贴方案，目前依然照原方案进行。

　　“但是如果司机只有一个平台可以选择，它的补贴肯定会进一步降低。现在其实已经很难做了，我跟朋友算过，满打满算在优步平台上，一周要接 150 单以上才有 3000 元左右的收入。”另一位优步司机黄师傅告诉南都记者，“当然很多司机去年是为了做专车司机专门买了一辆车进来，对于这些全职司机而言，只要补贴不至于全没了，应该还会接着做。”

　　采写：南都记者蔡辉

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