摩拜与ofo的“红黄”对决,共享单车能走多远?

摩拜与ofo的“红黄”对决,共享单车能走多远?

  在网约车面临政策大考之际,共享单车正受到资本市场欢迎,其中,发展得最快的当属摩拜单车与 ofo 。

  目前,两家共享单车平台都在今年十月完成新一轮融资,摩拜的是 C+ 轮融资,金额暂未公开; ofo 为 C 轮融资,金额为 1.3 亿美元。

  市场上,摩拜单车已经在包括北上广深在内的多个城市布局; ofo 诞生之初,目标定位是高校师生,因此其布局也聚焦在校园。不过,最新消息显示, ofo 正在向大众市场转型。

  可以想见,未来共享单车市场,两家颇受资本青睐的平台“红黄”(摩拜单车 logo 以及车辆以红色为主, ofo 的 logo 与车辆以黄色为主)对决值得期待。

  使用体验上,摩拜单车与 ofo 的优缺点都非常明显。无论是用哪个平台,用户都需要下载一个 APP ,再找到最近的车辆。之后的方法就不同了,摩拜单车通过扫描车身二维码,解单车后可以骑行, ofo 则需要你手动输入车牌号,获得车辆密码,再在机械锁上输入密码,之后才能骑行。

  以上很容易看出,车辆解锁上,联网的摩拜单车比 ofo 方便。另外, ofo 的机械锁还存在一个 bug ,没有专业维修人员的情况下,机械锁的密码是固定的,这意味着只要记住了单车编号以及对应的密码,下次不用 ofo 的 APP ,你也可以使用单车。

  于是便出现了以下现象:在有密码锁的基础上, ofo 还会被人加上一两个私锁,或是摘掉车牌,将自行车据为己有。

  摩拜单车的缺点是一代自行车骑行体验不如 ofo 的好,不少用户反映骑摩拜单车太沉,会比较累。不过,摩拜近期推出的二代自行车是轻骑版,比较能让用户接受。

  另外,对摩拜单车自身而言,其一台单车 3000 元造价成本相比 ofo 的几百元的成本显然过高,高成本与低廉的租赁价格下,摩拜更加需要解决盈利的问题。

  对此,业界认为的解决方案是,引入城市公共自行,甚至效仿专车发展模式,将私人自行车接纳进来,这样能做到控制成本,并且增加平台自行车规模。

  互联网时代下,共享经济概念不断深入人心,这使得共享单车兴起,并且前景明朗。不过,现阶段共享单车的缺陷也不容忽视,摩拜单车与 ofo 需要在更多新平台诞生前,尽快解决问题,以继续抓住共享单车发展机遇。

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