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读懂共享单车只需要明白这几点

读懂共享单车只需要明白这几点

2016年下半年,大半个互联网的眼球都被共享单车吸引走了。有人兴奋,有人嫉妒,有人冷嘲热讽,更有大多数吃瓜群众表示完全看不懂。

其实看不懂也是很正常,毕竟共享单车(其实并不算共享,而是公共自行车)在全球发展怎么也有几十年了。在中国也有不少城市都有过,还都是政府买单。结果好像也是无疾而终,或者是各方都不满意。

为什么今年共享单车就能火了?是大家钱多了没地方去?是又一轮泡沫?

如果你的答案是“支付习惯改变”,那么恭喜你,答对了。

也许其他的选项也都是共享单车崛起的因素,但支付才是其中最大的变量。

因为微信、支付宝这些支付方式对于一线城市年轻人的渗透率已经接近100%。借助于这个变量,共享单车历史上第一次可以完全脱离停车桩的限制了。

过去停车桩虽然有停车管理等等方面的需要,但最核心的还是停车位置附近,需要有支付系统的支持,过去大多数就是信用卡刷卡机。

而移动支付的普及,让停车桩变成了一个相对不重要的模块。而取消停车桩带来的用户与服务之间的距离缩短,极大的提升了共享用车可行性。

支付习惯什么时候发生改变的?支付宝花了十年,改变了电商交易的支付习惯,微信红包改变了用户在手机上绑卡的习惯,滴滴让大家出行不带钱包了,超市被支付宝和微信支付轮番轰炸,最终让手机支付渐渐成为主流。

就在这个时候,共享单车出现了。整个过程几乎是严丝合缝,丝丝入扣的发展了过来。

一个巨大的行业变量,改变了一个老产业中多年未能满足的需求。(共享单车的需求一直在,只是没有合适方法解决。)

对于所有行业,其实都是一样的道理。

  • 需求并不是被发现了,就可以称为是机会。如果没有能匹配上的合适解决方案,这样的需求也可以被称为伪需求。比如让人人都成为百万富翁,这个需求足够大,需求用户足够多,但是...

  • 只有当关键变量出现时,新的解决方案才有机会出现。关注变量大多数时候比关注需求更重要。比如移动互联网是支付的变量,移动支付是共享单车的变量。没有变量出现时,千万别觉得只是因为自己聪明,才发现了别人没有发现的机会。

那么,共享单车是不是可以靠支付这个变量就解决一切问题呢?

我们还需要有足够耐心去期待,可能面临的挑战也许会是:

  • 车辆维护问题:恶意损毁也好,季节性损毁也好,无主的物件总是会有更高的损毁率。也许有技术产品层面的解决方案,也许有商业模式层面的解决方案。我相信最终会有解决方案的。

  • 竞争门槛问题:从业务结构来看,共享单车的商业模式可以很简单明确,但也会带来竞争门槛不够高的问题。有时候过于简单的商业模式会降低资本的门槛,未必是好事。未来一个城市出现几十家共享单车都是可能的。到一定阶段,是不是会出现同质化问题,是需要观察的。

  • 核心资产问题:最终共享单车的核心资产是什么?车的设计生产?运营能力?支付能力?还是别的?需要提下的是,叫车行业,车辆的规模化是核心资产,原因是调度公司不拥有车也没有足够资本能力拥有车。但共享单车是自有车辆,且成本低,所以规模化未必是核心资产,或者说区域规模化可能是最终所有竞品都会做到的。

可能还有很多其他需要关注的点,交给更多业内人士去分析吧。

但对于吃瓜群众来讲,我们可以借鉴的是

  • 即使当关键变量出现是,你除了要考虑先发优势,更重要的是要考虑核心资产的积累。

是用户?还是流量?还是排他性?或者什么其他?

起个大早,赶个晚集的事情,每天都在发生,团购、出行、外卖,太多太多例子了。

写在最后,非常希望共享单车可以最终形成产业。

毕竟不需要拥有一辆车,但随时又有车骑,这是对用户的最大价值体现。

同时也是真正的消费升级。完全可以建立非常健康的商业模式。社会、用户、自行车制造商、共享单车运营商,多方共赢互利。

我们确实需要更多创造价值的产品出现,需要更多关注去呵护他们。

原文  http://www.pintu360.com/article/115608.html
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