裁员恐达3000人 但滴滴为什么不承认？
滴滴又被传裁员了。
今日下午，36 氪报道称，滴滴出行可能正在进行成立 4 年以来最大规模的一次裁员，或有一半的员工将被“优化”离职。目前 10 月初公司系统里还有 8000 多人，现在这个数字减少了近 2000。
对于裁员一事，滴滴方面又照例否认了，滴滴营销副总裁李敏回应说：再再澄清下这纯属无稽之谈。要再不信，等我们这个月工体开年会时，邀请你们多带点人来亲自数数好么？
尽管滴滴否认了裁员一事，不过虎嗅还是从滴滴员工、被裁员工、猎头处得到了一些信息：
1、裁员属实，并且从 12 月份就已经开始。
2、裁员并不是一次完成，而是持续进行，保守估计要持续 3 个月，甚至更长。
3、这次裁员人数是滴滴有史以来规模最大的一次，被裁掉的人数即使没有 36 氪报道的总人数的一半，但也接近一半。滴滴总人数 6800 人，被裁的恐有 3000 人之多。
4、公司给各个部门下发了裁员指标。被裁员部门除了之前重灾区快车之外，人力行政、市场、运营等职能部门也在其中，甚至有职能部门被裁比例达到了三分之二。
5、被裁掉的员工除了新员工，也包括入职两年的老员工，有项目负责人甚至也在这轮裁员中一并被裁掉。
好了，可以确认“滴滴裁员有史以来最大规模裁员”一事的存在。尽管已经有员工拿着被辞补贴离开了滴滴，但滴滴官方仍然一口咬定“没有裁员”。没有承认的原因，或许是为了维护独角兽的形象，也或许是维护 380 亿美元的估值。
其实坦然承认也无妨，因为滴滴应该裁员。
首先，与优步中国合并之后，出现了人员冗余。滴滴原有 6000 多人，优步中国有 800 多人，合并之后有一部分选择了离职，但仍有不少人选择留下，于是出现了不少重复岗位。人员结构优化势在必行。
然后，滴滴已经形成了行业垄断，不需要再依靠庞大的市场团队和地推团队来进行司机和乘客端的拓展。
第三，在新政的压力下，快车业务面临着萎缩。在京沪两地，即将开始实施的新政，除了对车辆车型车牌进行限制之外，对车辆轴距、司机户籍都有明确规定，而绝大部分快车都不满足要求。
最后，上市需要。依据极客公园的报道，滴滴考虑于 2017 年在美国举行首次公开募股（IPO），联想到亚马逊在 2001 年准备 IPO 时为了实现盈利而裁员 15% 的做法，滴滴在此时会出现裁员传闻也属正常。
总之，经历了两年的过度扩张，已经臃肿的滴滴需要停下来瘦瘦身了。
正文到此结束
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