转载

车后市场已是红海？“人合车”希望以车管家、第三方养护门店模式差异化切入

近几年我国汽车售后服务占汽车经销商净利润的比重将逐渐上升，售后市场规模仍将保持20%左右的增速。2015年国内汽车后市场规模已接近8000亿元。据雅森数据中心发布的《2016中国汽车后市场行业趋势报告》显示：2016年，汽车后市场将保持增长势态，销售额达到9675.6亿元人民币。汽车后市场是一个朝阳产业，但整体来说，中国汽车后市场明显落后于整车发展，不仅与整车市场的快速成长不相匹配，还在一定程度上制约了中国汽车行业的发展。

制约因素如下，市场整体质量不高，市场集中度不高，服务水平较低，行业统计数据不到位，同时，外资企业扩张较快。

我近期接触的“人合车”则是从目前汽车后市场行业发展瓶颈、车主车辆养护痛点、以及第三方养护门店经营痛点出发，希望以差异化商业模式切入汽车后市场。

据人合车负责人告诉36氪，人合车汽车养护模块由“客户，车管家（公司层面工作人员），第三方线下门店“三方一起来组成，施行预约会员制的业务开展模式：

1 车主提出服务申请，公司确认信息无误后，交由车管家；车管家根据车主LBS开展接车工作（接车：全程视频监控，车辆GPS定位）；

2 车管家与车主当面确认车况信息无误后，进行车辆状况取证工作；并由车管家将车辆开往第三方养护门店；

3 车管家将车辆送至第三方养护门店，车辆养护过程全程现场监控，视频全程录播取证；

第三方养护门店确认车辆养护完成后，签订责任书；并将车辆交由车管家返还车主手中（还车同接车相同：全程视频监控，车辆GPS定位）；

车主可以根据自家车型车况，选择相应的会员服务，由平台替车主预约匹配第三方养护门店进行服务。服务价格是市场价格的70%---80%；综合以上的服务模式节省了车主车辆养护的时间成本和经济成本。

在与门店合作的时候，人合车与店铺建立了服务责任制，建立和完善了店铺的信用体系、奖惩机制等，来把控车辆养护服务质量，去除汽车零配件的假杂差等问题，使得车主利益和第三方门店利益最大化。

目前，运营团队正在拓展北京地区的第三方线下养护门店和合作资源，已有150余家合作门店机构与人合车开展了合作，并计划在2017年达成北京城八区养护门店的合作数量1000家的运营目标，同时将线上以App为核心的运营平台矩阵达到10万用户量的规模。

人合车正在启动种子轮融资。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940