顺丰上市，王卫身价1209亿！曾因贫穷受人歧视
在继圆通、申通、韵达以及中通之后，“快递巨头”顺丰也终于上市A股。 按照市值计算，顺 丰的创始人王卫的身价直接升至近 亿元，成为中国的快递业首富。
而在2011年，他的那句 的话，却让他在身价暴涨的同时受到了大家的非议。 曾经，在众人的眼中 ， 为人低调、神秘且多面，网上关于他的消息虽然有限但却很传奇：
曾经，花旗银行开价 万美元，却没能换来一次见面；
他白手起家，为了顺丰曾经 次抵押财产，并把顺丰从一个5人小公司发展到成为了一个20万人的商业帝国；
在去年，王卫一顺丰快递小哥无故被打耳光，王卫不仅安排人照顾好快递员，还表示“如果不追究到底，不再配做顺丰总裁”！
低调神秘、 白手起家、爱护员工、拒绝上市，王卫就像一个“模范总裁”， 曾有人说，顺丰的个人色彩太强，就像是王卫一个人的王国，而他是国王。
❶
王卫他的确是国王，但却和童话故事中的国王不同，他是从底层摸爬滚打上来的国王。
1971年，王卫出生在上海，7岁便和家人迁往香港。 父母在内地都是大学教授，但因去到香港学历不被承认，只能去做工人，导致整个家庭收入微薄。
因为贫穷，王卫只念到高中便不再念书，毕业后，一直在香港叔叔的小工厂里帮忙做印染。
❷
上世纪九十年代初期， 香港8万多家制造工厂移到内地， 香港与珠三角之间的信件、货运业务量也开始暴增。
一开始，王卫受人之托，在广东和香港之间夹带点儿货。他骑着一辆摩托车，后座上全是包裹！可慢慢地，东西越来越多，这使他意识到这是一个商机。
王卫看到了这个商机，向父亲借钱凑够10万，注册顺丰公司。主要营业顺德和香港之间的货运配送，这期间都是他亲自送货，从早上到晚上，当时的员工只有6人，他们也几乎每天都要工作15个小时。
那时，“别人70块要一件货，但顺丰只收40块”，王卫使用“割价抢滩”的策略吸引了大批客户，到了1997年，几乎垄断了所有的通港快件。
这时的王卫，不过26岁。
❸
1999年，顺丰与“三通一达”一样开始以加盟代理的方式，继续扩张业务。此时，王卫都已经有了退休喝茶打球的计划。
但加盟的模式推广后，出于利益驱使，一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货，自己开始延揽业务。
这时，王卫坐不住了，开始强势收权，他次抵押财，用钱把 产权全部回购，不想交权的就走人！
❹
2003年，非典爆发，很多生意人足不出户。可对于快递行业，可是有着很大的需求。王卫借着当时航空运价大跌，与扬子江快运签下包机5架的协议。
顺丰的营业收入，在2013年270.7亿元、2014年382.5亿元、2015年473.1亿元。
相比而言，圆通2015年收入120亿元，申通2015年营业收入72亿元，顺丰已经远高其他快递公司一个量级。
虽是“国王”，但顺丰的上市，却他把推入了资本暴风中的漩涡核心。有人说王卫变了，他从未反驳。
其实，20多年间，顺丰有着良好的经营体系，它的资金源于自身的盈利和银行借贷，一直处于健康的发展。可能出于这样的原因，顺丰也一直没有上市的打算。
2011年，王卫也公开表示顺丰不上市：
上市后，企业就变成一个赚钱的机器，每天股价的变动都牵动着企业的神经，对企业管理层的管理是不利的。
我做企业，是想让企业长期地发展，让一批人得到有尊严的生活。上市的话，环境将不一样了，你要为股民负责，你要保证股票不断上涨，利润将成为企业存在的唯一目的。
于是，此番上市，大家议论颇多，有人说王卫也开始抱紧资本大腿，有人说王卫撑了资本操控的傀儡，失去经营顺丰的初心。
行业规模两年翻一倍，这样的增长速度之下，就需要大量的人力、物力、网点铺设。“三通一达” 可以采用加盟但坚持自营的顺丰，则只能依靠自有资金进行网点的布局，以及货运车辆、飞机的购买和租用。
同时为了继续保持顺丰的高质量运输速度和效率，顺丰开始不断采购飞机，还将于2020年建成属于自己的“顺丰机场”， 相比之下，截至目前除阿里支持的圆通之外，申通、中通、韵达都还没有自己的货机。
由此来看，顺丰所获得的80亿元融资着实是不大够用的。面对快递行业的疯狂发展与巨大竞争，上市也确实是王卫不得已的选择。
其实，面对上市，王卫本身也有许多感概，在2016年会现场，王卫坦率吐露：
因为我真正要给大家看的不是多少部飞机，多少市场占有率，多少的收入，行业里面是不是排第一，甚至我今天的财富是多少，我觉得这个事我根本没有兴趣去看的。
同时，这些请求大家跟我一起来去实现，不是我王卫一个人来去实现，请求大家，谢谢！
王卫在年会上演讲如下，视频长17分51秒
同时，爱护、尊重员工的王卫 还为“顺丰的不断改革”向员工感谢与道歉：
我很感恩一线的投递员，他们真的很辛苦。在外面受气，受冷受热，受工作劳动强度，还有公司很多指标的挑战，感恩他们能成就了公司，但我也经常觉得很惭愧。
二线，他们是一个后台，英雄默默的在支撑我们前线工作，包括熬夜啊，晚上要做很多工作，支持整个顺丰正常运作。感恩二线。
对于三线，我今年感觉也是很强烈。这两三年顺丰的确做了很多创新变革，折腾了我们三线的很多同事。他们在组织架构的不断变化中，受到了很多折磨，这一点我是非常非常心里面很难 过的。
如今，王卫身价已过千亿，但还是会经常下基层与快递小哥一起派件。
真希望，上市后，这位低调、神秘的“霸道总裁”依然可以不忘初心，依然像守护自己的孩子一样守护自己的员工，守护自己的快递小哥，与20万员工一起实现他的愿望。
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