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遇冷的微信小程序，与摩拜单车能擦出怎样的火花？

在发布之初备受业内关注的微信小程序，现在似乎陷入不温不火的尴尬处境。小程序能否代替APP一统江湖，现在还是个疑问。近日，摩拜单车小程序的上线，可以看做其在普通用户层面的进一步推广，同时也是给开发者的一次指引解惑。

用户使用频次低，三成开发者打算放弃

“我们决定不做了。我们知道小程序是什么了。”小程序上线一周之后，罗辑思维就宣布退出。1月13日，有消息称监管层已紧急叫停开户、交易等金融类小程序，接到通知后多家金融企业的小程序已被迫暂停服务。

而在日前，证监会紧急下发书面通知，要求基金公司暂停有交易功能的小程序，只允许产品页面展示的功能存在。据悉，“银华赢在定投”、“广发基智理财”、“建信基金+”、“华夏基金通”四个小程序已经下线。

大众对于小程序的期望值和关注度呈现了抛物线的趋势。艾媒咨询2月发布的《2017年中国网民针对微信小程序使用和开发状况调查报告》显示，在用户层面，小程序上线的首个月，用户的平均使用频次从第一周的37.5次跌至第四周的7.8次。要想让全民了解小程序、习惯小程序，就必须有一个“全民爆款”，现在看来还没有这种爆款出现。

此外，艾媒咨询的数据显示，小程序发布一个月之后，应用开发者关注度明显提升到94.9%，但继续开发小程序的仅占9.2%，35.2%的开发者对小程序失望、打算放弃，33.9%的开发者短期不考虑开发小程序。

为什么会出现这种现象?业内分析认为，对于开发者来说，本意是借着微信小程序来导流，结果事与愿违，不仅流量低的可怜，并且又多了一个需要维护的平台，得不偿失，这也是很多开发者选择放弃的根本原因。

某小程序开发者介绍，主要的困难点在于，小程序并没有统一的入口，虽然使用之后会驻留在“小程序”栏目内，但如何教育用户去使用也是一个巨大的问题，这就造成了用户的使用困扰;而因为微信的限制，太复杂的程序也无法良好运行，只能提供精简的版本，体验当然不能算好。

微信扫码骑摩拜，小程序新入口浮现

上线近两个月反响平平，如何证明小程序的价值，是微信一直以来考虑的问题。近日，微信主动进行调整，将摩拜单车作为标杆案例向外界大规模推广。

23日，共享单车平台摩拜单车与腾讯微信联合宣布，今后用户通过微信“扫一扫”扫描摩拜单车车身上的二维码，将可以直接进入摩拜单车微信小程序、扫码开锁即可轻松开启摩拜之旅。“小程序化”后的摩拜单车，不仅免下载，还免注册。而这两项，往往是非互联网核心用户尝鲜产品的最大拦路虎。

也就是说，今后大家经常使用的微信「扫一扫」，除了二维码加好友，线下二维码微信支付之外，还可以导流到微信小程序，而这个二维码不一定是小程序的二维码，也可以是其他类型的二维码，比如每一辆摩拜单车上都不同的二维码。

摩拜单车推出小程序，不仅解决自己的获客难题，同时也为其他开发团队演示了小程序的正确“玩法”。摩拜单车作为一款连接线上用户和线下单车的工具，正是微信小程序一直倡导的线下典型场景。这一举动被外界看作是小程序在使用场景上进行突破，意图提升小程序的线下使用率。

遇冷还是沉潜?线下才是小程序的战场

与摩拜单车的案例类似，小程序最重要的价值是对线下场景的融合，形成线上线下融合流量平台。

众多业内人士坚信“线下”才是小程序背后隐藏的关键字：微信将扫码作为小程序重要入口，让开发者自己去做线下推广，将用户导流到小程序。小程序的优势将在于线上线下的连接能力，甚至可以让O2O再次焕发新生机。与之相应，也有人认为，纯线上这条路对于小程序来说是无法走通的。

比如餐饮、快递、景区、酒店、医院、加油站、客运站等等场景中，一些用户不愿下载独立App，就可以通过小程序简单地满足需求。对于这些场景的企业或商户来说，通过新能力的接入后，一些原有的公众号、H5二维码有可能会变成小程序的二维码，如新美大平台的商户、OTA商户等。理论上，这个做法可以让商家服务更多的用户，在优化用户体验的同时提升运营效率，会一举多得。

由此看来，小程序的爆发还在等待一个合适的时机，相当一部分企业还没有真正了解到小程序的实质，以及它在线下场景，甚至线上线下联动上的真正威力。如果等到时机成熟，未尝不会成为一个新的千亿级市场。

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