27岁亏掉全部家当,他绝望了!30年后,却把5000块变成了130亿

10年磨一剑,他愣把一个5000块的摩托修理铺,变成收入5000万的发动机厂家,此后更是勇往直前,一举创造2家大型上市公司。他就是宗申集团的创始人,左宗申。

1952年8月,左宗申出生于上海闸北一个书香世家,是清末名臣左宗棠的嫡传后裔。解放前,父母都在英国人开的汇丰银行上班,家境非常优越。

所以,左宗申从来不缺玩具。与绝大多数男孩子一样,他从小就痴迷于汽车模型,“拆了装、装了拆”,直到闭着眼睛都能把模型装好为止。

不过随着1958年大跃进,一切就全变了。外资纷纷银行撤出中国,父母失去工作不说,还被下放到了重庆巴南。

你想啊,左宗申过惯了十里洋场的城市生活,哪里习惯农村的日子,“茅坑蹲不住,锄头拿不动。”直到9岁,他还穿不习惯麻布衣服,动不动小胳膊就被磨出血。

唯一庆幸的是还有学校上,毕竟是大城市出来的,底子就是不一样。从小学到初中,左宗申一直是班里的尖子生,考试成绩就没出过前三。

1968年,14岁的左宗申顺利考入重庆最好的88中。不过,随后的文革彻底击碎了他的大学梦。高二那年,左宗申直接去到70公里外的德感公社插队。

右手泡菜、左手辣椒酱,左宗申一吃就是5年。1973年7月,他和社员一起挖旱田,当地的锄头又宽又重,结果一不留神就砸在脚上,脚趾甲当即全翻了起来,“血流如注”。

大队书记发了善心,把左宗申安排到广播站上班。本是个闲差,左宗申却一刻不停,他白天深入农户调研,晚上则通宵达旦写新闻稿。要说金子到哪里都能发光,左宗申稿子一写,德感公社就在省里挂上了号,成了典型公社。

大队书记一高兴,知青返城名额就落在了左宗申的头上,那年,他23岁。

回到城里后,左宗申烧过窑,卖过武侠小说、批发过水果、倒腾过服装。重庆还是原来那个重庆,不过,左宗申却已经不是7年前的左宗申,他已经沦落成了城市的边缘人。

“卖小说时,看的人围一圈,愿意买的却没一个”。“卖水果时,运货遇到大暴雨,水果全都烂在路上”。“好不容易卖服装挣了3000块,路上又被骗个精光,差点回不了家。”

27岁亏掉全部家当,他绝望了!30年后,却把5000块变成了130亿

一年折腾下来,2万的本钱一分不剩,左宗申绝望了。

都说女人能抵半边天,关键时候妻子默默支撑起整个家,并不断给左宗申打气,“我大哥在摩托修理铺子,你去跟着学学吧!”

“摩托车修理?”左宗申一听就有了兴趣。此后的3个月,他一头扎进修理铺,“分泵、刹车片、活塞环、汽缸壁、油封、减震杠”,全车1500多个零件挨个摸,“整天花着脸,手上的汽油污从来没干净过。”

为尽快进入角色,左宗申干脆直接在修理铺安营扎寨,“一个零件反复拆装50遍。”真是世上无难事,半年下来,只要一听到发动机的轰鸣声,左宗申立马就能判断转速多少,震时系统有没有毛病。

是时候单飞了!

1982年,学成出师的左宗申在家门口搭一个小棚子, 找大舅哥借5000块,开了一家摩托修理店,“专修发动机。”

刚开始没生意,左宗申就直接站在公路边,支起耳朵,听过路摩托车的轰鸣声,“发动机有问题,分泵该换了!”,“刹车反应慢,一定是刹车片卡住了。”

大部分人骂他神经病,不过听到他嘟囔的人立刻停车,“师傅,你说的太准了!”时间一长,左师傅的名声开始打响,修理铺的生意越来越红火。8年下来,左宗申攒下了第一个10万块。

1990年初,一个贵阳的老客户托他在重庆买一辆三轮摩托车。在五中校办摩托车厂,左宗申发现摩托车销售生意异常火爆,周围几个旅馆全都是等着提车的人,“外地来的客户,等半个月都提不到货。”

怎么回事?一问厂长,原来是发动机供应不上。“我给你供应发动机!”左宗申自告奋勇,厂长乐了,“你有多少,我要多少!”

是啊,当时全国能够生产发动机的厂家也没有几个,别说是民不经传的左宗申了。不过,左宗申是谁,绝对的扫地增啊!此后,他开始倒腾,“在嘉陵买油缸、在建设买活塞”,不到1个月,10台发动机就组装完毕。一检验,神了!全部合格。

厂长当即就惊呆了,马上掏出2万块现金塞到左宗申手里,“我还需要100台。”

此刻,左宗申也多了一个心眼,“发动机的市场到底有多大?”于是,左宗申带着徒弟、背着一台雅马哈两冲程发动机上了路。

在河北一家专门生产发动机的国营大厂,左宗申发现一个车间3天才能生产出1台发动机,“一个月产能只有30几台。”此后2个月,左宗申跑遍了全国59个摩托车发动机厂,结论都是一样的,“发动机供不应求!”

“发动机大有可有!”于是,1992年初,左宗申投资50万,成立宗申公司,正式进军发动机。

不过,之前小打小闹可以靠倒腾,“配件东买5个、西买10个。”既然要干把大的,那就需要自己搞研发了。

可自己开发,谈何容易?此后,左宗申带着4、5个徒弟研究了大半年,发动机倒是烧坏了10多个,却一点头绪都没理出来。

关键时刻,又是老婆挺身而出。1992年8月,妻子通过老家的亲戚,联系到一位研究发动机的专家,“之前在东北一家汽车厂做技术总监,身体不好,提前内退了。”

老师傅就是老师傅,半年后,第一代发动机成功问世,“排量高达700cc,比市面上的发动机多出一倍。”也就是说,配上700cc的摩托车,行驶速度可以提高1倍。

“终于可以甩开膀子大干一场了!”

要知道,当时,市面上的一些大牌子如嘉陵、雅马哈,都没有自己的发动机,更别说新冒头的一些杂牌子了,“全靠组装摩托车过日子,根本就没有发动机生产线”。所以,宗申一下子就拿下摩托车发动机市场上的第一名!

“转速快、声音低,较同类产品节省20%的燃油。”700CC发动机一面世,立马引发摩托车厂家的疯抢 。老客户重庆五中摩托车厂一下子下了2万台的订单,重庆的其他12家摩托车组装厂也纷纷组团与左宗申签约,“那一个月,光定金就收到100万。”

到了1995年,摩托车发动机市场大爆发,左宗申也赚得盆满钵满,公司营收一举超过5000万。

一出手就找到感觉,左宗申就有了更大的野心,“生产摩托车”。

由于发动机在摩托车成本中占了50%,所以成本低就成了宗申摩托车的第一张王牌。也正因为售价比其他品牌低了60%,所以第一个月宗申摩托就卖出300辆,左宗申赚了足足40万。

不过,光靠低价还不行,技术更关键。当时,钱江摩托独有耐磨技术,可预防发动机的油膜损坏。雅马哈则外观新颖,噪音低,油耗小。铃木的减震器做的最好,车身软硬适中,方便操控。

没有过硬技术,别说在全国杀出一条血路,就是从3家重庆本地的摩托车企业中突围都相当困难。“突破,突破,再突破,”在1995年度公司年度会议上,左宗申发出最强音。

当年8月,他一次性投资500万,引进3条全自动流水线。3个月后,“双狮”下线,配备700CC发动机,塑料整体流罩,重量不超过80斤,“整体呈鱼头形”。

技术先进了,没有专家也不成。此后,左宗申又砸下2000万,组建了高科技研发中心,并从30多所高校引进100多位博士、硕士。为了留住这些人才,左宗申下了血本,不只配备车、房,还按贡献分配股权,“年薪最高可拿到500万。”

没有花钱的不是,此后,左宗申一举推出功率900以上的双核摩托车,“新型釉封,车架采用加厚GB钢材,保障行驶途中不抖动”。结果产品一上市就大卖,首月售出3千辆,到年底,单一产品销售突破10万辆。

此后,3个月一小创新,半年一大创新,“2500CC超高功率发动机,速度更快”,“宗申rx3流水线车型,开创休闲摩托风格!”到了1995年底,左宗申已经手握78项知识产权。

技术和产品都到位了,接下来他把全部精力放在了市场上。这回,左宗申果断避开大品牌扎堆的北上广深等一线城市,而先从农村开始下手。

你知道的,我国有8亿农村人口,而且在很多地方,农村道路大多狭窄,汽车根本过不去,自行车又太慢,所以摩托车成了首选的交通工具。

1996年初,左宗申举行誓师大会,决定将200人的销售团队全部派出去。第一站就是重庆周边的30多个村镇。在龚滩古镇,左宗申现场运来20辆宗申摩托车,“免费试驾”,碰上不会骑的,他还手把手亲自教。

价格便宜,客户体验又好,那销售还是事?果然,2个月不到,就卖出5000辆摩托车,成功取得开门红。此后半年,左宗申一举在国内1000多个农村建立了2000多个零售店。到了1996年底,公司营收突破2000万。

1997年3月6日,宗申动力在深交所上市。此后,左宗申高调攻下北上广深等一线城市,当年,宗申的年销量超过20万台,营收达到10个亿。

在国内市场上站稳脚跟,左宗申定下更大的目标,“冲出国门,走向世界。”1999年5月,中国宗申车队在北京宣告成立,“是中国第一支职业化摩托车车队”。

同年,宗申车队征战世界摩托车耐力锦标赛,在9月结束的法国波尔多站获得第14名。2002年,宗申车队夺得世界摩托车锦标赛耐力赛的年度总冠军。2年后的2004年,在世界超级摩托车锦标赛,一举闯进年度前10名。

这边成绩一提高,那边就有朋友找上门。2004年4月,宗申与世界顶级摩托车制造商意大利的比亚乔正式合资,“引进品牌,技术合作,生产电能、热能动力的发动机。”

短短一年时间,比亚乔发动机面世,左宗申就此踏上了国际品牌化之路。此后,他先后和意大利的塞尔瓦、美国的哈雷、法国的麦卡姆合作,在30多个城市开设分公司。

一年后的2005年6月,宗申集团旗下的派姆新动力在加拿大多伦多成功上市,市值达到100多亿。

如今,左宗申旗下的宗申集团是世界最大的摩托车生产商之一,年产摩托车150万辆、发动机300万台,年营收超过130亿。

“中国梦,宗申龙,”未来,左宗申将会带领宗申走向何方,我们拭目以待。  

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