再见，最好骑的小蓝单车；抱歉，没钱就是个死
小蓝单车不行了。
尽管就在上个月，创始人李刚还对收购、跑路、人去楼空等新闻予以否认，并称那些都是“搞笑的谣传”。
否认无法阻止它坠落的真相——
11月15日，有小蓝单车员工在某职场社交平台发布消息称，，部分员工的工资将被拖欠至2018年2月10日。
创业邦前往小蓝单车北京总部探到消息，公司内部已经人去楼空，且，涉及70余家供应商，大部分供应商被拖欠款项在100万元左右，部分供应商被拖欠款项高达800万元。
此前也有其它媒体爆料传出，有人在总部要账时开启直播软件直播要账，并大呼：“还我血汗钱。”
每经记者从一名物业工作人员口中了解到，小蓝单车没有解决。
BiaNews报道称，小蓝员工透露，小蓝单车14号就已经解散了大部分员工了，可能会留一小部分产品技术，转到别的公司。，“95成新办公家具，时尚简约，出手转让。”
成都商报此前曝光的小蓝单车成都共享办公室情况是，人去楼空。前台透露“小蓝单车的人员已经很多天没有上班，公司欠了我们的房租。”维修点已撤走，维修师傅因为几个月没有发工资也不上班了，师傅还说，，其余3万辆不知去向，公司损失惨重。
公司出问题最影响用户的就是押金！
在半个多月的时间内，QQ上已组建成近200人的名为“小蓝单车退押金维权”的群聊组。
绝大多数用户反映，申请退款一个多月未果；多次拨打客服热线无法接通；多次添加官方退款微信号未通过。小蓝还通过将199元半年特权卡强制升级为全年特权卡的方式扣留押金。
为了安抚大家，10月20日，小蓝单车特意在官方微博发布公告，声明在10月30日之前申请退款的用户将会在11月10日之前完成退款。
日子到了，等来的是什么？ 网友惊讶地看到：
最可气的是，退还押金还要“走后门”。有人在与小蓝内部员工沟通后，对方索要了注册账号，押金在几分钟便退还到账了。
一家名为聚投诉的公益性网络媒体消费投诉服务平台公布的数据显示，截止10月30日下午3点，，解决量576件，。
“小蓝的现金流肯定是出了问题。”有专家分析称，“不排除押金挪用。”
悟空单车、町町单车、3Vbike共享单车，共享单车的倒下，小蓝单车不是第一家。脱胎于野兽骑行的它，是野兽骑行在2016年孵化出的独立品牌。所以在单车产品上有着不俗的口碑与用户体验。它是行业内第一个出变速功能的共享单车。
正因如此，它受到的关注待遇明显多于其它几家。直到今天“宣布解散”的消息刷屏以后，。
这些小蓝的粉丝都存在同一个疑问：“车好看又好骑，体验也好，投放的数量也还凑合，怎么就不行了呢？”
运营不行？但说不出个所以然；
被竞品挤垮的？哪个行业没有竞争；
没钱？这次对了。
据公开资料显示，小蓝单车成立于2016年10月，于2017年1 月完成4亿元A轮融资，由黑洞资本领投，智明星通跟投，估值达10亿元。融资成功后，小蓝单车进军北京市场，开始与摩拜、ofo等正面交锋。
但此后，小蓝就没再宣布过融资信息。
曾有消息称小蓝在3月份的B轮融已基本接近谈成，不过投资方在最后阶段没有了音讯。
小蓝也曾向ofo、摩拜等品牌提出被收购意向，均被拒绝。
共享单车用一年时间走过了传统行业需要几十年的路，用创业奇迹形容也不为过。但不可否认的是，共享单车一直处于“烧钱”模式。造车、维护、运营以及推广均需消耗大量资金。
两家领头羊中，摩拜于今年6月宣布完成6亿美金E轮融资，紧接着，ofo于7月宣布获得高达7亿美元的E轮融资。
相比之下，小蓝单车的4亿人民币无论是在造车还是市场运营上，都不过是杯水车薪。
为了给小蓝单车输血，其母公司野兽骑行在今年8月就开始裁员，目的就是为了让小蓝单车可以正常运营。但是这血不但救不了小蓝，还拖垮了野兽。据小蓝员工称，野兽骑行除高管外，其余员工已全部遣散（劝退）。
进入9月，12个城市对共享单车新增投放的“急刹车”，把尚未铺开市场成长起来的小蓝，彻底堵死了。
在跑马圈地的时代，，微博网友“吴树先生”一语道破。
如今，小蓝单车官方微博上关于退换押金的留言已累计过万，且被设置“无法回复”。
其公关团队久未发声，创始人兼CEO李刚也被爆连续多日未在公司办公，有消息称他身在国外，内部沟通均是电话会议，但人不露面，微信始终处于不回复状态。
跳出来看今天的共享单车战况，有种似曾相识的感觉——很像当年的滴滴快的，用钱砸得头破血流，最终形成一家独大。而用户美滋滋免费骑行的便宜，恐怕也占不了多久了。
*本文作者：浅夏。重点关注消费升级领域，有意爆料者可与我联系交流，有意曝光的初创公司也可找我聊聊。微信：lightpinks。（加好友请注明来意）
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