比肩贾跃亭，仿特斯拉起家，PPT造车第一人又回来了？
游侠汽车董事长卫俊说道。
3月31日，游侠汽车召开B轮融资媒体沟通会，卫俊宣布本轮融资共计50亿元，累计融资62.2亿，整体估值达到122亿。他表示还会融两轮，以保证游侠的现金在100-120亿之间。
游侠汽车是最早一批开始造车的公司，『』
从豆瓣出来的黄修源，经历了多家创业项目，直到2013年他开始注意到特斯拉，才进入造车这一行。很快，2014年3月31日，游侠汽车正式成立。 （游侠汽车官网标注为4月）
发布会上的黄修源
那时候，黄修源本身没有任何汽车专业背景，于是他就四处找资料开始学。其中，知乎也是他信息来源处之一。在几年前，他还在知乎上发布问：
就这样，自学入门的黄修源造出来了一台模型车。
黄修源拆掉的那台特斯拉
在改装一辆现代酷派、拆解了一辆特斯拉、花了几千万的研发费用后，游侠在北京发布了概念车游侠 X，并表示将于 2016 年开放首批预订，计划 2017 年正式量产上市。 （然而，并未实现当初的诺言）
黄修源当时在会上自信地宣称：
一位知乎用户在回答中对比指出，座椅、悬挂、轮毂均，他还教用户如何通过轮毂来判断游侠是否使用了特斯拉的底盘——他曾是特斯拉中国的前十名员工之一。
黄修源造的样车
另一位自媒体受邀去参观了游侠工厂，在他的记录中，那辆在发布会上展示的车身上， ， 比如在游侠电池组的头部，即有两个电池包堆叠的部分。然而，黄修源曾公开表示，电池包是游侠团队自己开发的。
游侠汽车样车的内部零件
特斯拉是Martin Eberhard 与 Marc Tarpenning在2003年合作创办的，其第一款车Roadster，是由路特斯提供车身设计以及底盘研发，而特斯拉则负责把电池组、电动机、变速器等动力系统搭载上去。
只是，游侠汽车可能在『改装』的时候用力过猛了。
在当时发布会上，游侠汽车也一度被人们称为PPT造车的鼻祖，
后来，游侠空降了一名董事长：。他曾在紫光从事芯片类的工作，后创业成立西拓工业集团，专注于电力电气的自动化的研发制造。对造车这事，其实他早已有所规划，而正好遇到了当时红极一时的游侠汽车。
马斯克也是在特斯拉有了样车之后才加入的特斯拉。
卫俊
卫俊曾在采访中表示：「从技术上来说，造车不是问题，需要拿钱堆。我本身的资源比较多，加上（西拓）是商业化的公司，我们一直在赚钱，入局游侠只是顺手做了点自己喜欢的事情。」
在担任游侠董事长一职后，卫俊每周有四天待在上海，并与黄修源做了分工，他负责生产资质、供应链、营销、融资、与地方政府沟通等，而黄修源一心钻研产品。
卫俊不止一次在媒体面前表达过这句话。他坦承，在游侠的早期融资阶段，曾经历投资人“头也不回就走掉”的窘态，唯一可选的办法就是“钱自己烧，烧到自己满意为止”。
3月31日，游侠汽车宣布完成50.2亿元的B轮融资。本轮融资由包括中创海洋、前海梧桐在内的八家机构领投，总共12家机构参与投资。
同时，卫俊在其微信朋友圈放出了一张名为“街头GT”的概念图，预计将为量产版YOUXIA X。根据规划，该产品将于2018年量产，
资质问题，在中国是一个生死攸关的问题，
《新建纯电动乘用车企业管理规定》自2015年7月正式实施，国内新建新能源乘用车公司是需要获得发改委审批的。目前，只有15家企业拥有『准生证』。
截至目前，很多忽悠得惊天动地的新能源车企，其实都是在裸奔——他们压根就没有新能源车生产资质。
但是，代工就也有代工的问题。早前有媒体爆出，蔚来汽车与江淮『分手』的消息，但随后蔚来也出面证实了双方关系未出现问题。但总得来说，
威马创始人 沈晖曾表示：『如果选择代工生产，我会天天睡不着觉』。而他最担心的就是代工厂的质量、效率得不到保障。
威马汽车创始人 沈晖
威马汽车在今年初，通过收购中顺汽车控股有限公司获得汽车生产资质。早前投资67亿元的自建工厂，能够确保其一期10万辆的产能。
威马EX5试装下线 售价20万左右
游侠汽车和威马汽车一样，也是自建工厂。游侠与浙江省湖州市吴兴区政府合作，建立游侠汽车超级工厂。
超级工厂建成达产后年产能20万台，具备四大工艺和三电系统的生产能力，所有工艺装备自动化率超过85%。另外还将设计建成电动车专用测试跑道，智能供应物流中心。
既然工厂落定了，那么资质呢？ 卫俊透露，相关材料已经报送浙江发改委，进行检测试验的样车也准备好了。
那么，新能源车生产资质拿不到，留给游侠的可能只有两条路，一就是跟有资质的公司合作，二是收购/并购一家有资质的公司。
游侠汽车内饰
当然，比起拿到资质来说，更重要的是把车做好。如何把技术、商业模式、用户体验等方面打磨成熟才是最重要的。
游侠汽车，属于互联网造车的先驱，也是PPT造车这一标签的始作俑者。如今和同为造车老兵的贾跃亭一样，都在造车第一阶段里冲刺，建厂、量产。
但不管怎么样，造车这事不是谁先冲到终点就是赢。车，始终是要面临市场的考验，质量硬不硬，价格优不优，安全不安全，最终要让消费者买单才是王道。
正文到此结束
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