小黄车的结局只有两个:要么黄,要么卖

戴威的意志,最终没有拗过资本。虎嗅君一篇《小黄车快黄了》的报道,无疑把徘徊在危机边缘的ofo小黄车踢下了深渊。

小黄车的结局只有两个:要么黄,要么卖

6月的第一个周一,ofo小黄车被因资金链断裂被迫裁员的负面消息包围。让人意外的是,戴威并没有发声,自称ofo联合创始人,微信名为“Yuxin@ofo”在朋友圈回应,称ofo裁员消息并不属实,但这并没有平息ofo小黄车资金链紧张的传闻。

作为一线阵营的两大共享单车平台,摩拜与ofo的发展风格截然不同。在初期,ofo用更轻快、更廉价的单车迅速占领市场,而摩拜却沉迷于智能的升级迭代。事实证明,资本的意志才是共享单车市场竞争的关键所在。

摩拜卖身美团,这是创业者向资本屈服的无奈和辛酸。如果摩拜不卖身美团,那么摩拜有可能会像酷骑和小蓝那样因为资金链断裂而倒闭。同样,风口浪尖之上的ofo小黄车,也面临一个抉择,是尊重自己的意志独立发展,还是向资本低头,成为资本掘金的工具。现在看来,小黄车根本没有机会去独立发展了。与摩拜一样,ofo小黄车的发展必须靠资本输血。在拿到阿里的融资后,或许没有资本乐意拿钱为共享单车续命了。

据多位风投圈的人士透露,在摩拜和ofo拒绝了资本合并的建议后,早期投资摩拜和ofo的机构已经放出话来,不要再给不听话的共享单车平台投钱了。言外之意,摩拜和ofo坏了投资圈的规矩。按照资本的意愿,摩拜和ofo合并后,市场规模做大了直接上市,资本套现离场,这是一个双赢的局面。然而,两家共享单车平台拒绝合并,以逐利为目标的资本,怎么可能继续给摩拜和ofo投资呢?

小黄车的结局只有两个:要么黄,要么卖

不可否认,在ofo资金紧张的时候,阿里伸出了援手。可我们不要忽视一点,阿里对ofo小黄车的爱,并非无私的,同样另有深意。阿里的意图,与滴滴一样,吃掉ofo。在ofo拒绝了阿里和滴滴的要求后,滴滴复盘小蓝,阿里加大扶持哈罗的力度。试问,连续拒绝了资本的意志后,小黄车的未来在哪里?

尽管ofo联合创始人回应裁员消息并不属实,但很多人离职已经是不争的事实。综合各方面消息来看,拿到阿里投资后的ofo,又出现了资金链紧张的情况。另有业内人士透露,阿里的钱已经被ofo烧得差不多了。

今年3月份,ofo宣布获得阿里8.66亿美元投资,折合人民币约55亿元左右。在此之前,ofo已经通过抵押车辆的方式,先后向阿里借款17.66亿元。这样算下来,ofo拿到阿里的融资实际不超过40亿元。在美团收购摩拜时,曾晒出一张财务报表,显示摩拜每月要亏损5-6亿元人民币。在市场体量方面,摩拜与ofo接近。加之ofo小黄车的损坏率要高于摩拜,车辆数量也稍微高于摩拜,由此不难推算,ofo每月至少需要6亿元的资金,阿里此前投资的8.66亿美元,也就是能够维持半年左右的时间

小黄车的结局只有两个:要么黄,要么卖

事实上,从ofo最近推出的一系列策略也可以看出,ofo确实缺钱了。上个月,ofo开始出售车身广告,这背后折射出ofo对资金的渴求。众所周知,目前共享单车靠骑行是无法盈利的,要想盈利,必须寻找新的盈利模式。刚推出车身广告,ofo就开始裁员,这意味着ofo手头的资金已经非常紧张了。如果再没有新的资金注入,小黄车可能真的要黄了。

不可否认,裁员一定程度上能够降低ofo的运营成本,但裁员难以拯救ofo。对于ofo小黄车来说,摆在面前的路只有两条:一是向资本屈服,同意阿里或滴滴的收购邀约;二是坚持自主发展的理念,烧掉账面上所有的钱破产清算。当然了,也可能会有奇迹出现,ofo拿到又一轮融资。只是,奇迹很难出现。在ofo得罪了滴滴和阿里后,朱啸虎把ofo的股份卖给阿里后,恐怕没有投资人乐意接盘ofo。

写在最后:一味烧钱扩张市场,忽视了盈利模式的搭建,这种不健康的商业生态,是摩拜和ofo难以独立发展的根源。在摩拜向资本屈服后,ofo同样面临一个选择,要么倒闭,要么卖身。对于资本而言,ofo一旦倒闭,损失最大的是投资人。所以,卖身是小黄车最好的结局,至于谁会接盘,答案很快就会浮出水面。

本站部分文章源于互联网,本着传播知识、有益学习和研究的目的进行的转载,为网友免费提供。如有著作权人或出版方提出异议,本站将立即删除。如果您对文章转载有任何疑问请告之我们,以便我们及时纠正。

PS:推荐一个微信公众号: askHarries 或者qq群:474807195,里面会分享一些资深架构师录制的视频录像:有Spring,MyBatis,Netty源码分析,高并发、高性能、分布式、微服务架构的原理,JVM性能优化这些成为架构师必备的知识体系。还能领取免费的学习资源,目前受益良多

转载请注明原文出处:Harries Blog™ » 小黄车的结局只有两个:要么黄,要么卖

赞 (0)
分享到:更多 ()

评论 0

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址