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拼车市场战火纷飞，百度为何选择51用车？

导语：51用车是国内第一家正式获得BAT投资的拼车软件公司。这是百度在投资Uber之后再次投资的用车行业公司。

4月10日下午，拼车软件公司51用车宣布获得百度领投的C轮投资。51用车成为国内第一家正式获得BAT投资的拼车软件公司。这是百度在投资Uber之后再次投资的用车行业公司。

此前，51用车获得小米董事长雷军的天使投资，随后公司先后获得创新工场领投的A轮投资以及红杉资本领头的B轮融资。

51用车是一款智能手机拼车软件，于2014年12月15日上线，由互联网老兵李华兵及前百度资深产品经理门旭光联合创建。通过短短三个月的快速开发以及强力运营，公司产品从车主数量到订单量都在业内取得了巨大领先优势，并且已经覆盖了北京、上海、广州以及深圳市场。随着百度投资51用车，公司也将打算迅速抢占杭州、南京、武汉、成都等多个二线城市。

百度为何选择51用车?

据了解，市场上90%的拼成应用都使用了百度LBS开放平台的的定位和地图SDK，作为国内最优秀的地图API提供方，百度LBS开放平台为拼车软件提供进一步的技术支持也是将来拼车软件市场竞争的一大看点。3月29日，百度LBS开放平台就已经邀请国内优秀拼车团对创始人进行了一场开发者沙龙。而最终选择51用车，是百度高层考虑很久做的决定。而百度定位功能、路线规划功能以及百度地图可以有效帮助51用车等拼车软件进行价格定位。

对于百度来说，与51用车的合作也能将更优质的交通体验带给百度以及整个移动互联网用户。而且投资国内本土移动出行领域，可以进一步扩大百度在智能出行用车市场的份额。此外，51用车负责人表示：“以后51用车也将选择百度钱包这一支付方式，也是在移动支付端对百度的一大业务支持。而且，百度钱包也可能与51用车展开合作，共同补贴发展新客户，这样一来，‘烧钱大战’又将给客户带来更多‘福利’。”

百度投资51用车，会给市场带来什么?

拼车市场各家软件都在如火如荼的经营者，但其中模式差别也很大。在搭乘人数上，51用车明确限定“一对一”的运营模式，保证乘客的乘车舒适度，构建车主与乘客形成同程顺带、分摊费用的关系。另外在付款费用上，针对每一段路程，软件会自动生成乘客需要支付的费用，而这个费用会比做出租车便宜很多。

51用车搭乘时间主要集中在上下班时间段，双方都可以提前邀约。当双方都完成注册，并填写好起点与终点后，只要有需求的一方发出需求，与之相匹配的另一方将立即获得信息，并选择同意与否。便捷的路线匹配设置，为用户带来省心、省时的上下班拼车体验。

另在，在安全性考虑上，51用车从上车前以及乘坐过程两方面为车主与乘客做好安全保证。51用车建立专门的点评机制，做实名认证;信用方面，除了车主和乘客互相打分，还会考虑他们在整个平台里面的行为，比如接单率等，51用车还引入其他平台的一些参考的因素，来评价一个人的信用等级。同行过程中，51用车引入专业保险公司的第三方赔付，每一次真实的搭乘，都是由51用车来支付这部分保险费用，保障乘客和车主的安全。

虽然国内的拼车软件很多，厮杀也很激烈，但是拼车市场仍处于野蛮生长阶段，没有统一的行业标准和行业规则。这次百度投资51用车，对于拼车市场而言，是热钱的而流入，肯定会吸引互联网界和大众的目光，让拼车再次受到关注。这将有利于于拼车软件市场的标准化、规范化运作。对于普通百姓而言，将是有利而无害的。

51用车如何面对行业竞争?

面对滴滴、快的等巨头介入拼车市场，51用车表示并没有很震惊，“因为51用车知道，做好自己要紧的事情，什么样的竞争对手都是一样的。Uber也好，滴滴也罢，它们都不是专业做拼车的，他们简单的认为只要有钱就能所向披靡。但是他们忘了产品是不同的，市场是不同的，目标群体是不同的，完全了解这些至少需要半年左右的时间去适应。而51用车是经历了拼车软件混乱厮杀后幸存的佼佼者，我们会加快速度往前跑。”

此次与百度的联手，更是加大了51用车在拼车行业的底气。面对记者“未来有无可能打响补贴大战?”的提问时，李华兵表示：“别人要打，我们就奉陪。全部家当一起上。”

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