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掐架获得“知名度” 神州专车开始补贴了

掐架获得“知名度” 神州专车开始补贴了

  6 月 25 日,经历一天的口水仗,在“Beat U!”系列海报遭遇猛烈抨击之后,神州专车于今日晚间,又发出了一篇“最诚恳的道歉信”,不仅再次强调自己是安全专车,还表示周五至周日三天,连送三天代金券。

  神州专车在“道歉信”里,分别向网友、代言人、搜狗输入法道歉。对 Uber 的态度也从“黑专车”变成了“我们真的爱你”,但是也不忘再次提及安全问题,称“只要安全规范,大家就能一起飞”。

  神州专车的“Beat U!”系列海报所达成的效果,市场毁誉参半。有人认为这是一场极其失败的营销,把自己放到了消费者的对立面,抨击对手的手段极其“low”,降低了品牌的美誉度。也有人认为,通过和位于第一梯队,且知名度、话题性高的 Uber 掐架,神州专车不仅扩大了知名度,通过捆绑 Uber,也将自己的层级从第二、三梯队,提升到第一梯队。

  但是无论是哪一方都承认,扩大知名度之后,神州专车恐怕下一步动作就是烧钱补贴,将“知名度”变现。而神州专车今天晚上的“道歉信”,送专车券,立刻就佐证了这一点。

  其实在掐架和“道歉信”之前,神州专车已经通过“充一百送一百”等活动开始了补贴,但是并没有引起很大反响。而掐架之后,就神州专车微信号上,“道歉信”阅读量就已经超 10 万,并且转发量也达到一个较高的水平。

  经过“Beat U!”各种发散式攻击竞争对手“不安全”“卖隐私”“扯社交”“没有投诉热点”后,神州专车最新的战略是集中于打安全牌和打补贴牌,“恶名”在补贴的发酵下,佐以“诚恳道歉”,能否变成市场流量,还有待验证。

  虽然通过口水仗加补贴的方式,神州专车的确让自己离专车第一梯队近了一些。但是神州专车完全自营的模式,也限制它发展的速度和规模,走向第一梯队,资金将是重要的压力来源。而且抨击对手产品和服务的宣传方式,实际上会把消费者对神州专车产品和服务的要求和期望值调高,如果神州专车不能提供比 Uber 更好的服务,极容易引起消费者反弹,造成用户流失。

  神州专车是神州租车 2015 年 1 月底推出的互联网专车产品,和其他专车平台不同,神州专车采取全部使用神州租车自有的租赁车辆的自营模式。根据神州租车招股书披露,截至 2014 年 6 月 30 日,神州租车拥有车辆数 52498 辆。

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