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普及新能源车要先发展充电桩，深圳起家的“汇充电”希望未来建设50万根充电桩

根据《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，新能源汽车产业是国家明确的“十三五”期间八大战略性新兴产业之一。到2020年，实现当年产销200万辆以上，累计产销超过500万辆。但截至2016年11月，全国充电桩总数还不足17万根。充电桩的严重不足，成为制约新能源车发展的瓶颈。2015年10月，四部委联合印发《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》，提出到2020年，我国要建成充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车充电需求。业内称之为“双五百万”目标，即车桩比接近1:1。

为了快速推动充电桩的建设，各地陆续出台各种政策支持并进行财政补贴。如北京、深圳规定可获得不高于项目总投资30%的市政府固定资产补助资金支持成都对经营性集中式充电站给予建设投资(不含土地费用) 30%、最高500万元补贴，对个人消费者自用车位充电桩及投资新建的充电桩群给予每个充电桩600元的一次性补贴。

在此大背景下，充电桩投资运营企业也开始发展起来，我近期接触的深圳“汇能新能源”就是其中的一家，旗下的“汇充电”与物业合作，进行建桩、运营。汇充电CEO张舒告诉36氪，目前汇充电已经与华强北九方、龙华九方、香港理工大学深圳校区、京基御景印象、东方建富广场等深圳30多个住宅小区、购物中心、学校等公共场所的物业达成合作。

张舒告诉36氪，之所以能取得物业管理公司的信任，主要是因为汇充电对产品安全性能和良好的用户体验。

据介绍，汇充电充电桩具有自我检测功能，固件有任何异常发生，电桩会自我发现并上报管理后台，管理人员即在第一时间发现并前去检修。另外，充电桩完全实现无人值守和无人控制，方便高效。用户可通过刷卡、微信扫码、APP扫码等多种方式发起充电，可通过支付宝、微信、账户余额、积分等多种方式充值或支付。

另外在充电时还有一个小细节，即充电桩会提醒车主余额不足以充满1小时，建议充值，当然车主也可以继续选择充电。在充电期间，车主可离开座驾，用手机监控充电进度，也不用担心充电枪被其他人擅自拔出（只有车主点停止充电充电枪才可以拔出）。

在商业模式方面，一般充电桩的收入来源主要有政府补贴、服务费。

先说补贴：

为了快速推动充电桩的建设，各地陆续出台各种政策支持并进行财政补贴。

北京、深圳规定可获得不高于项目总投资30%的市政府固定资产补助资金支持；上海规定：专用、公用充换电设施在建设环节中，对设备给予30%补贴，并设立上限。其中，直流充电设施每千瓦补贴上限为600元，交流充电设施每千瓦补贴上限为300元。成都对经营性集中式充电站给予建设投资 30%、最高500万元补贴，对个人消费者自用车位充电桩及投资新建的充电桩群给予每个充电桩600元的一次性补贴。

服务费和充电费：

新能源汽车用户的充电费一般由两部分组成，一是电费，二是服务费。其中电费只是为供电局代收，服务费一般和物业管理公司采取分成模式。

另外，其充电APP可以锁定一个消费能力比较强、使用频率比较高的充电车主人群，未来可以进行广告发布、汽车后市场、汽车金融、汽车销售及其它电商等延伸服务。等用户量上来后，还可以去探讨其他更多的盈利空间。

普及新能源车要先发展充电桩，深圳起家的“汇充电”希望未来建设50万根充电桩