京东顺丰用专机运樱桃:冷链物流每单成本约30元

京东顺丰用专机运樱桃:冷链物流每单成本约30元

顺丰航空的樱桃专机,一架波音 737 货机正在装载樱桃供图/东方 IC

  这几天从烟台机场起飞的专机逐渐多了起来,这些专机运送的不是什么特殊的旅客,而是当地的特产大樱桃。开通这些“樱桃专机”的是国内几家电商巨头,包括京东、顺丰都有樱桃航班从烟台机场起飞。这些凌晨四点开始采摘下来的樱桃通过航空运输,基本当天或次日就能到达北京、上海这些大城市居民的家中。有业内人士表示,“樱桃专机”的背后,其实是各巨头对生鲜销售的虎视眈眈。

  电商巨头杀入生鲜用樱桃练手

  在各种应季水果中,樱桃的保鲜要求是比较高的,因此也是真正比拼电商实力的战场。今年顺丰共投入了六架樱桃专机,预计航班将持续到 6 月 18 日。其实顺丰早从 2014 年就开始开通了烟台的樱桃航班,用货运专机将烟台樱桃用尽可能短的时间运抵华南地区。据粗略统计,到樱桃运输最高峰期,这六架专机每天可运送 194 吨樱桃,主要发往广州、福建、吉林、重庆。目前顺丰的烟台樱桃在京津冀、江浙沪、山东、广东等 112 个地方可实现次日达,其他地区保证隔日达。京东不仅安排了樱桃专机,而且还将自己的冷链仓库直接建在了樱桃农户旁边,凌晨三四点钟采摘完就直接在京东的分拣中心进行预冷,尽量定樱桃的风味和甜度,之后就马上打包放入冰袋,保持在恒温的状态下送到机场,通过空运的方式运往全国各地。通过这种方式可以实现从枝头到舌尖不超过 48 个小时,北京地区则可以实现 24 个小时之内到达。而为了考验自己的冷链物流,除了这次运樱桃,京东还曾挑选了草莓、荔枝、榴莲等比较难料理的水果多次做物流练手。

  冷链布局考验生鲜电商

  “与普通商品的线上销售相比,生鲜电商更考验企业的物流能力,冷链物流的建设耗资巨大、布局繁杂,考验的是真实力。”一直专注冷链建设的专业人士夏萌昨天告诉北京青年报记者,大规模销售生鲜商品必须要做到-30℃至常温层的全覆盖,并可进行 24 小时全温层温湿度监控,才能保证商品的新鲜。比如深冷区(-22℃以下)保存冰激凌类产品,冷冻区(-18℃)保存牛羊肉、海鲜、速冻点心等,冷藏区(0 至4℃)存放除热带水果之外的所有水果、巧克力,控温区(10 至 15℃)则主要保存鸡蛋、热带水果等。

  由于冷链物流从生产流程、网络布局和设备配套上都与传统物流有着明显差异,因此随着未来生鲜商品在线上销售规模的不断扩大,冷链物流必将成为一个规模不啻目前传统物流的新网络。这仅仅是在仓储环节,不同环节的物流车辆也必须具备四大温层的专用冷藏车,甚至连最后一公里的电动三轮车都必须包含冷藏和冷冻两种温度。从三轮车上楼到用户家中,则需要采用专业冷链保温箱、食品级环保降解专用袋,实现全程冷链的无缝衔接。目前来看,切入生鲜销售的几家电商在这张网上都花了大钱。据称,京东打造冷链物流的投入计划是 100 亿元。

  冷链物流每单成本约 30 元

  “其实做生鲜电商的难度相当大,之前一轮又一轮的生鲜电商已经倒下。”有几个数据足以显示生鲜电商比传统电商的难度之大,生鲜电商平均每单的冷链物流成本至少为 30 元,同时行业平均损耗率高达 20% 至 30%,这就意味着生鲜电商的运营成本远高于普通电商。尽管在运营中有不小的困难,但另一项数据足以显示出生鲜对于电商的诱惑力之大,根据 AC 尼尔森对中国生鲜电商行业发展的一份白皮书显示,去年我国生鲜电商销售额为 750 亿元,今年预计能达到 1000 亿元,但即便如此,电商在整个生鲜销售中的份额仅为1%,远低于其他商品品类的线上份额。调查显示,目前每 100 名网购者在网上购买过生鲜商品的还不到 1 个人。而在目前中国 4000 多家生鲜电商中,仅4% 也就是不到 200 家能够不亏,88% 的略微亏损,还有7% 的电商遭遇巨亏。

  文/本报记者张钦

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