「马利筋风波」背后真实的花加，全国有7大分仓和8000亩自营花田，月发货200万件
鲜花电商 Flowerplus 花加（以下简称花加）刚刚经历完一轮品牌危机。
起因是这样的，花加在近日向用户发送短信称：「本周您收花的混合花束中含有马利筋这款花材，在处理它的枝叶时会有白色乳汁流出。请处理后及时清洗不要与皮肤接触，我们会安排快递上门回收此批次花材，未送达的将会拦截配送。」
截止至8月6日，回收工作全部处理完毕，8月7日凌晨，花加 CEO 王柯发布了名为《美好事业 从责任开始》的声明。
虽然官方已经将此事处理完毕，但「马利筋事件」却在自媒体平台上迅速发酵。部分文章冠以「鲜花电商涉嫌配送毒鲜花」这样的耸人听闻标题吸引眼球，一时间让鲜花电商，尤其是花加陷入很难堪的局面。
目前市面上的观点是，马利筋汁液过敏还是小概率，花加在召回鲜花的过程中一共有 3 人出现过敏情况。如果是冠以「毒鲜花」之名，背后的目的还是为了恶意吸引眼球。
同时，这件事也暴露出一个问题：许多人对于鲜花行业始终是一知半解。邦哥于近日采访了花加创始人王柯，从他介绍的商业模式中可以看到，马利筋事件究竟是哪个环节出了问题，而真正的鲜花电商又有哪些超出用户想象的复杂之处。
接近一个小时的采访时间里，王柯一共说了不下 5 次供应链。
王柯说，除了末端配送的车辆使用了第三方团队之外，现在花加所有的供应链都是自己团队搭建。
那鲜花电商供应链到底分为哪几个部分？
最前端来看，花加在云南拥有 8000 亩的自营花田，并且搭建了一支鲜花采购团队。一般在采摘鲜花的1小时内就要做好采后处理，不然会严重影响到鲜花质量。
从花加给出的声明来看，马利筋的问题就出在鲜切花的采购处理上。其实它是一种国内外非常常见的花卉花材，做好采后处理的话，完全可以用作观赏。
完成采摘后，这些鲜花都会被运送到花加的全国分仓。
也就是说，目前花加的配送城市为 100 多个，其中以一二线城市为主，还有少量三线城市。
最后跑出仓库后，就是需要冷链技术的末端配送。
花加用几十人的技术团队开发了一套物流系统来调配车辆、以及监测车内温度。
由于是每周预定的模式，所以花加的配送是有计划性的，这就能集中调配。现在一辆车差不多可以送三单。所以用王柯的话说，现在花加的末端配送是所有生鲜物流里价格最低的，一单成本 7 元，而市场上的平均成本是 15 元。
但不是说花加现在就能完美控制末端配送不出岔子了，单量大了之后，对于每个产品的控制力还是会减弱。而且鲜花是靠天吃饭的生意，像是最近动辄40度的极端高温天也对配送的要求更严苛了。
花加最新的一轮亿元级别的融资是今年 7 月份公布的，昆仲资本，真格基金等参与。而让王柯印象深刻的则是2015年的两次融资。
那个时候是资本寒冬，他拿着项目去见了很多投资人，大多人表示生意太垂直，不感兴趣。但在一次次约见后，还是有人看好鲜花电商的趋势，因为这是消费升级的典型方向。
再加上鲜花是具有社交属性的产品，口口相传之下，获客成本比较低，用户质量又高，想象空间依旧存在。
根据官方给出的数据，花加目前拥有 500 万微信公众号订阅粉丝，除了早期投过微信的广告，其余用户都是这两年稳定增长的。
之所以一开始只选择了微信，这是因为王柯的两个判断：
第一、如果能把微信流量导入到公众号上，那这些都算是自己的用户。淘宝、天猫和京东都无法做到。当然，现在花加的天猫旗舰店也开了，毕竟算作一个免费的大型流量渠道。
第二、鲜花是社交型产品，微信的传播效率更高。花加现在绝大多数的用户都是女性白领，很多人甚至会同时在办公室和家里订购产品。
其实，花加的前身做鲜花礼品的，目标用户群体是送花的男性。之所以改成鲜花预定的模式，也是因为要改变目标群体，毕竟在审美这件事上，女性更愿意花钱。
从高中开始，王柯就想要做和「美」相关的事情。那时候他立志成为一名服装设计师，所以大学时就学了服装设计。
他还是一个不折不扣的连续创业者。
创业做过服装搭配、还做过为电商提供摄影服务的项目，叫零零里。直到花加，王柯才真正找到了一件可以长期干下去的事业，以及一篇开阔的市场。
考虑到鲜花行业的毛利还不稳定，所以他们根据系统数据、竞争对手统计以及人口等核算下来，今年鲜花电商的规模在 27 亿左右。
而到 2020年，王柯认为市场规模会增长到 120 亿，而整个鲜花全行业的会增长到 1000 亿。
有市场、有订单、有想象力，同时也有难题和各种危机，留给王柯要解决的问题还有很多。
