京东为了狙击双11,建了40000平方米无人仓,你的快递今年还会堵在路上吗?

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距离今年双十一还有半个多月,阿里和京东战争就从原来的B端商家之争,延伸到更纵深的物流基础设施建设上。

放眼整个商业环境,物流兴盛的地方,经济也相对繁荣。明朝万历年间海禁的解除,使得中国的丝绸、茶叶、香料等产品相继流出海外,大量贸易活动让白银流入中国,江南地区经济也随之繁荣。

而商业的流通都离不开物流,谁能先在建立物流的格局,提高效率和效益,或许才能在物流方面取得主动权。

昨天,菜鸟在广东惠阳发布了超级机器人旗舰仓,并与仓储运营方北领科技智能机器人硬件生产商快仓科技一起,对惠阳机器人仓作了移库升级。

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同时在上海、天津、广东、浙江、湖北等地都会上线多种类型的机器人仓库,包括自动化流水线、AGV机器人、机械臂等设备,在算法的驱动下提升物流运行效率。

AGV机器人 (Automated GuidedVehicle,智能自动化系统) 翻译成人话就是无人搬运车,通过电磁或者光学等自动导引装置,使搬运车可以沿规定路径行驶。以菜鸟的惠阳机器人旗舰仓为例,AGV机器人代替了以往人工在仓库找货的方式,由机器人将货物带到拣货员跟前,使得拣货数量高出原来3倍有余。

而此前,京东首个全流程无人仓也已经投入使用,在位于上海的40000平方米仓库里,所有工作全部由机器人完成。 全流程无人仓是指入库、存储、包装、分拣的全流程、全系统智能化和无人化。

而机器人 不仅能够依据系统指令处理订单,还可以自动避让、自主优化路径。其中的包装程序还会对包装材料进行优化计算,使材料物尽其用,连1厘米包材都不浪费。

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相比传统仓库,无人仓日处理订单量超过20万单,其存储效率超传统货架存储效率10倍以上,机器人拣选速度可达3600次/小时,较传统人工高出5—6倍。

在技术的搭建上,阿里京东不惜重金投入,物流之争绝不仅仅是有钱者胜。

由于京东早在2008年就开始自建物流体系,为自营及部分第三方卖家提供配送一体化服务,截至目前,京东物流网络采用自建网络为主,七大物流中心覆盖全国,共2691个覆盖区县,仓储面积高达710万平米。

而无论是菜鸟联盟的通达系还是顺丰,这些快递公司主要提供的是配送服务,仓配一体化服务所占比重很小。即使阿里凭借强大的资金迅速投入建仓,依然面临运营难的问题,仓配一体化的硬件软件设备都要完备,并不是钱能解决的。

除此之外,今年6月,菜鸟与顺丰冲突招致国家邮政局和商务部介入,其事业背后的核心就是数据之争,菜鸟既没将商户数据给快递公司,快递公司也没有将核心数据对接菜鸟,进而产生嫌隙。而京东的仓配一体、自营物流使其掌握了产生的所有数据,更便于商家与自身物流进行升级与迭代。

其实,菜鸟背靠阿里,“淘宝+天猫”得到了客户商流数据,“支付宝+蚂蚁金融”得到了客户现金流的数据,如果菜鸟获取物流数据、就可实现三流合一,完善整个生态系统的数据库

在用户层面,通达系的加盟模式,使菜鸟物流标准化服务难以实现。而京东自建物流,规范严格的管理方式,从用户角度而言保证了良好的口碑体验。

不过,有业内人士也指出,2016年以来,因为通达系、百世 在内的多家快递公司陆续上市,人力物料成本的增加,让猫狗大战的物流对决又上升到另一个层面。

比如,承诺在“双11”期间快递不涨价的京东近期推出了循环包装袋,以抽拉绳完成包装袋密封,到京东自提点与顾客交接,顾客带走商品后,包装袋由配送员回收,返回仓储再次打包使用。据介绍,目前京东已经在配送环节投入使用了数千个循环包装袋,未来还计划投用上百万个。

菜鸟物流则计划将2017年“双11”作为菜鸟绿色物流的首次集中行动,在北京、上海、广州等地,及高校的菜鸟驿站启动纸箱回收。

消费者在收件拆包后,可以将纸箱留在驿站。 计划到2020年,行业总体碳排放量减少362万吨,50%的淘系电商快递包装替换为全生物降解绿色包材,目前已经累计发出500万个。

说白了,机器人再多,运输效率再快,物流业也不得不正视环境问题。

注:本文部分资料来源于国际在线、每日经济新闻

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