美团APP京沪等七城上线打车入口，美团滴滴关系微妙
作者：雷建平 转载自雷帝触网，原文《美团APP京沪等七城上线打车入口，美团滴滴关系微妙》
美团打车继在南京试点10个月后，12月28日正式在全国7个城市美团APP上线打车入口。
包括北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门在内7个城市已启动“美团打车用户报名”活动。知情人士称，用户报名满20万人，美团打车服务在该城市就会开通。
据美团打车方面介绍，用户可领取3张当地出租车起步价等值无门槛优惠券，司机注册成为车主还能获得美团打车“零抽成”特权。
网上曾传闻，美团打车此前在南京对司机的抽成为8%，这次7座城市开通美团打车的推广活动，为吸引更多司机成为车主，官方特别推出零抽成福利，可见其对司机端的重视程度。
美团点评高级副总裁、出行事业部总裁王慧文表示打车业务源自用户需求驱动，美团点评日活跃用户2.5亿中30%有出行需求。
在南京试点的10个月以来，美团打车事业部已有一支超过200人团队，日订单量破10万单。
“目前，我们已经掌握打车业务的关键要素、经营方法，具备开新城的能力，并判断值得花更多精力投入到该业务。”
王慧文说，新城市开通初期对司机零抽成，希望能给行业带来创新动力，在本地吃喝玩乐消费场景协同的基础上，为用户提供更好地体验。
根据介绍，早在今年2月，美团点评在江苏南京率先试点打车业务。经过10个月的试运行，美团打车开始向全国扩张。
今年10月，生活服务电商美团点评宣布完成新一轮40亿美元融资
美团点评还宣布升级组织架构，成立出行事业部。在原有的餐饮、到店综合、酒店旅行三驾马车基础上，全面升级成为到店、到家、旅行、出行四大 LBS 场景。
12月20日前后，美团点评已经在新开通城市招聘出行业务相关人员，包括“美团出行——测试开发工程师”“美团出行——数据分析师”等多个职位。
随着美团点评在京沪等七城上线打车入口，也意味着美团点评将全面进入到打车领域，与滴滴在打车领域的关系也将变得紧张。
相比几年前，滴滴已涉足到出租车、专车、顺风车、快车等多个领域，今年以来，滴滴定位发生改变，要从原来的一站式出行平台，向更多维度延伸，致力打造更立体的智慧交通平台。
滴滴本身实际也很雄厚，软银持续加持。最近滴滴刚宣布完成新一轮超40亿美元股权融资，以进一步加大对AI交通技术的投入，2017年4月，滴滴还宣布完成超过55亿美元融资。
当前，滴滴估值已超过500亿美元，不过，滴滴在发展中也面临阵痛，司机层面反映在几点：
1，抽成太狠。滴滴打破了出租公司的垄断，但滴滴本身也对司机抽成，抽成比例是20%。
2，派单不科学。有些订单距离达两三公里，对司机来说，耗费时间，也损耗油。
3，投诉和差评。乘客差评与投诉对滴滴司机的收入有很大影响，但很多投诉并不合理。
从乘客层面来说，高峰时期在一些特定场景如果不加价，根本打不到车。滴滴被指变相提升了打车的成本。
这使得滴滴陷入到一个怪圈，一方面乘客和司机离不开滴滴，但另一方面对滴滴的抱怨很多。
乘客对滴滴的抱怨，对美团点评来说也是一个机会。实际上，美团点评的一个特点是，很善于从一些成熟的市场切入进去，外卖、酒店、机票、电影票等市场，美团点评都是这样切入。
外界对美团点评的一个普遍认知是，美团点评是个善于战斗的团队，很多时候还能后来居上。
实际上，王兴和程维私下有很多交集，程维做第一版滴滴打车，在给司机试用之前，还拿给了王兴看了一下。
王兴和程维在2016年乌镇活动时还验证了这个事。王兴说，滴滴用户体验可以有很多改进的地方，例如不应该要有注册，肯定是觉得有很大改进空间。
程维则说，王兴很客气的给他指了一些意见，说现在APP哪里还有这样复杂的注册流程。“我也认为那个设计其实挺垃圾的。”
据知情人士对雷帝网透露，王兴很早就关注过打车市场。一次活动上，王兴曾不止一次的向易到创始人周航追问过打车行业的事情，并且有打破砂锅问到底的架势。
当前，美团点评与阿里巴巴、携程、饿了么的关系都很紧张，曾经一度因百度涉足O2O与百度的关系也很紧张。此番随着美团点评要发力打车市场，必然与滴滴的关系也变得紧张。
对此，美团点评CEO王兴曾接受多家媒体采访时表示，美团点评不是一家竞争驱动型的公司，其实竞和争本身还不是一回事，同向为竞，相向为争，这两个事情是有很大区别。
“即便说竞争，美团点评的竞争也是偏向于足球式竞争，而不是拳击竞争。”王兴说，有些朋友认为美团点评非常热衷于打仗，也善于打仗的公司，可能真的是对美团点评的误解。
对于美团点评涉足打车市场一事，滴滴CEO程维接受《财经》采访时说，滴滴一路碰到了太多对手，美团肯定不是最弱的，但也未必是最强的。
当然，用户和司机层面则欢迎美团点评涉足打车市场，毕竟多一个对手，行业不再变得垄断，用户和司机也能享受更多的优惠，也期待这个市场有更大层面的改变。
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