被马云和雷军相中的男人，何小鹏
《撩车》是创业邦推出的智能汽车新栏目，领域“老司机”想用接地气儿的报道形式，带你们愉快“撩”遍全世界智能车相关的产品、人和事。
本篇是栏目的第篇报道，请细细赏阅。
对于互联网汽车公司和创始人，大众都有着同样的疑惑：
现如今，大部分互联网汽车公司造的都是纯电动车。而对于纯电动车品牌，很多人第一反应可能是。没错，特斯拉是目前中国道路上最拉风纯电动车，超快的加速，超长的续航，超炫的外形，也因此得名：
特斯拉三兄弟
仅用了四年时间，特斯拉在中国的销量就占到了其全球销量的20%，可见，中国人对于特斯拉、对于纯电动车的接受度也正在提升。但别忘记了，特斯拉从上路那天起，争议就从未停止过。创业之初，有很多媒体公开称特斯拉是骗子、不靠谱。
在国内，互联网汽车公司也有着类似的处境。小鹏汽车，在没有深入了解它，以及小鹏汽车之前，邦哥也有着同样的质疑：
（是的，邦哥试驾小鹏汽车了）
小鹏汽车的发展史，说起来跟特斯拉的有些相似。
2003年，和共同创立了特斯拉，2004年，进入公司并领导了A轮融资。那时候的马斯克，刚将自己创立的PayPal以15亿美元卖给了eBay。离开eBay之后，马斯克加入特斯拉担任董事长。
马丁·艾伯哈德
2014年，与等发起了造车项目（小鹏汽车前身）。同年，他们获得了UC优视联合创始人、YY创始人等人的天使投资。
小鹏汽车联合创始人 夏珩
2014年6月，UC优视整体并入阿里巴巴，创造了当时中国互联网史上最大并购整合，估值超过了40亿美金。走上人生巅峰的何小鹏，并没有在荣耀面前停留，而是选择了另一个更为艰难的新创业之路——互联网汽车。
关于何小鹏ALL IN小鹏汽车，其实还有两段小故事。
『2014年我在海外看到特斯拉，感觉很震惊。它就像当年不被看好的iPhone，后来却颠覆了行业。我对apple感触很深。诺基亚是我们以前公司的股东，我每次开会问诺基亚的股东，你觉得apple怎么样？开始他们完全懒得谈，结果后来对手越卖越多。』何小鹏说。
『我开特斯拉时有一个很强烈的感知，这个变化一定没手机快，因为手机的更换频度很快，一开始24个月，现在9个月。』
特斯拉
『谁能领导汽车的变革？我当时的核心逻辑是，引起这个行业巨变的很可能来自其他行业。』
2017年，2月16日，何小鹏第一次抱起刚出生的儿子，接到了GGV管理合伙人符绩勋打来的电话。在电话说，符绩勋先是恭喜何小鹏喜得贵子，然后更为重要的是，他告诉何小鹏：
UC优视联合创始人、小鹏汽车董事长 何小鹏
挂断电话，看着眼前的新生儿，何小鹏陷入沉思。
『因为当时小孩刚出生，我突然有一种强烈的冲击，就是将来他问我，爸爸是干什么的？我希望能有一些故事讲给他听。尽管之前我已经有一些故事，但是之后能否有一些不同的事故，』
出任小鹏汽车董事长。
特斯拉从诞生到推向市场，花了5年时间打磨产品。显然，在中国的互联网造车赛道上没有另一个5年。每一个团队都必须争分夺秒，否则就可能被其他人甩在后面。
从入职小鹏汽车以来，何小鹏永远在外奔波。他为了节约时间，甚至经常居住在公司附近的青年公寓里。经常在深夜二三点回复邮件，早上七八点又回复新的邮件。也曾经在预订开放前夜，亲自测试预订整个环节，发现不完美的地方，督促团队连夜完善。
在路上的何小鹏
何小鹏曾喊出这句话。
未曾有过汽车行业背景的何小鹏，到底是如何胜任这份艰难的工作的呢？
学习，就是何小鹏的进阶方法论：
何小鹏还分享过自己的学习方法：足够勤奋和追求效率。在决策者不断自我夯实的过程里，小鹏汽车也逐步行程突破创新。同时，对于员工来说，也是一种促进作用。
在拜访小鹏汽车在北京的分公司时，小鹏汽车的员工说，何小鹏吸收新知识太快了。有时候今天的演讲内容和明天的演讲内容就不一样，甚至可能过几个小时就需要更新。
『前两天，他（何小鹏）说明天要演讲，我问他讲什么，他很有条理地列出一二三条。然后我说'，一开始他是拒绝的，说’你们太辛苦了’。最后，我还是帮他做了一个PPT，然后发给他就回家了。结果，刚出公司就接到他的电话，'得知我已经出公司之后，他连忙说'』
何小鹏，就是这样一个勤劳、智慧、有亲和力的领头人形象。可能阿里巴巴也正是看中了他的这些人格魅力，也相信在他带领下小鹏汽车会大有作为。
富士康集团鸿腾精密董事长卢松青、小鹏汽车董事长何小鹏、阿里巴巴集团执行副主席蔡崇信、IDG资本合伙人杨飞
（从左至右）
小鹏汽车B轮融资，阿里巴巴集团、富士康和IDG资本联合领投，总额22亿元。截止目前，小鹏汽车的融资总额接近60亿元。而在融资发布会上，阿里巴巴集团执行副主席蔡崇信还笑称：
何小鹏，在ALL IN小鹏汽车前，曾得到了小米董事长雷军的提醒：和互联网创业不同，智能汽车的产业链长且复杂，需要有思想准备打六年的地基和积累，同时需要足够的资金，吸引智能汽车市场中最棒的人才有可能成事。
雷军
雷军是何小鹏的“导师与贵人”，也是何小鹏两次创业——UC、小鹏汽车的天使投资人。
『雷军是一个非常关注用户体验的人，我认为小米成功的一个关键要素就是。他还不断提醒我多从用户角度、场景维度去思考。』何小鹏曾在公开信中写道。
事实上，小鹏汽车也是这么做的。
『。宁愿少讲一点，多做一点。小鹏汽车不做概念车，我们不会先说到100%再给消费者80%。我们现在说100%，那么未来产品就会迭代升级到110%、120%。』
小鹏汽车更倾向于让大众先认识他们的产品，也就是他们的车。从喜欢这款车开始，再去了解这个品牌，再去尝试更多的接触这个品牌以及他们的产品。
举个例子，就是小鹏汽车的一些细节。
小鹏汽车希望让现有自动驾驶功能『去概念化』，从『能用的功能』变成『好用的功能』。所以，小鹏汽车并没有像其他品牌一样为产品早早的打上L3、L4级自动驾驶标签，
自动泊车
其他产品细节亦是如此，比如太空舱座椅、前所未有的车顶相机、远程操控，人机互联，以及中控台8°偏向驾驶员的也友好设计等等。
车顶相机
当然，还有OTA云升级。技术出身的何小鹏，对小鹏汽车的软件方面尤为自信。据了解，小鹏汽车G3车上的硬件设备将会在出厂前就预装好，车主可以通过空中升级（类似手机APP升级），来『解锁』、『修复』一些车载功能，比如升级自动驾驶、修复程序漏洞等。
在小鹏汽车官网上，对此功能有介绍到：
一开始把它做到用户觉得不错的程度，在用户使用的过程中不断对产品进行更新迭代，时不时的能还能给用户带来一些惊喜，这是与传统造车行业所不同的一套体系，这也是互联网造车的优势所在。
邦哥有幸试驾了小鹏汽车1.0版本，试驾区域在，试驾时间选在了下午非高峰期。
你可以理解为第一批量产、内部交付的车型。现在对公众开放预订的小鹏汽车G3严格意义上来说是2.0版本，也就是1.0大幅迭代过后的版本。
1.0版本主要起到两个作用：
小鹏汽车1.0版本交付
第一眼看到这辆车的时候，有种说不出的惊艳，属于那种平凡而不平庸的类型。
不像其他互联网汽车公司，甚至传统车企，将概念车做得让人觉得有跨越一个世纪的科技感，结果最终量产出售的车型却反差极大，也就是咱们常说的：概念范冰冰，量产罗玉凤。
邦哥开着小鹏汽车
在驾驶感受方面，1.0版本与消费者最终到手的G3版本基本会保持一致，而且比起市面上的一些国产纯电动更为舒适。
它的加速虽然没有像其他品牌一样吹嘘到3、4秒能飙至100km/h的程度，但在城市道路上你可以轻松完成起步、超车等动作。电动机的介入与能量回收都比较顺畅，噪音方面处理得也不错。
由于其车身尺寸定位为紧凑型SUV的关系，整体开起来也不会觉得碍事。而且转弯、变道时没有笨重感。经过颠簸路段、减速带的时候，车辆的表现也不错。
邦哥坐在小鹏汽车上
首先映入眼帘的便是那硕大的中控台全触摸大屏，其次就是银色贯穿式空调出口，以及中控台下沿的翻毛皮装饰，据说G3版的时候翻毛皮会被换成真皮，将采用12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮式触摸中控大屏幕。整体来说，谈不上多么奢华大气，但对于20万级别的紧凑型SUV来说，相当符合中国人的审美需求。
因为是纯电动车，不受发动机等部件的压迫，所以车内的空间得到很好的释放。前排和后排的腿部空间，几乎能够达到中型SUV的尺寸要求。美中不足的是，1.0版本，后排的配置相对较少，在G3上应该会有一个适当增加。
小鹏汽车1.0版本的尾灯
相比最终销售的G3版本来说，外观造型以及内饰和车载系统还将进行调整，并且升级了大量的供应商。
而续航方面，。值得一提的是，为了验证车辆续航和品质，小鹏汽车的员工Bill组织了一次超长自驾活动——。
小鹏汽车在北上的高速上
但对于小鹏汽车来说，旅途的结束不是梦的终点，而是一个新的起点。
而当下对于小鹏汽车来说，最为棘手的事情，就是。
先期，小鹏汽车跟海马合作做了近1000台车，在内部交付了一部分，全当是为后期大批量生产、交付做准备。
小鹏汽车配美女
目前G3在小鹏汽车和海马深度合作的第三工厂生产，从设备、建厂、小鹏汽车注入的人员、管理、品控等层面都有深度融合。
新厂的建设和设备都是小鹏汽车出资专门购置的。双方量身设计并提高自动化的能力。员工管理很大部分也是来自于小鹏汽车。不管是硬件的投资还是人的部署，还是流程，还是管理层的品质，小鹏汽车都会跟海马一起深度合作。
在整个团队层面，今年小鹏汽车会有3000人的规模，其中研发人员2000人。明年目标近6000人，甚至更多。，有30%~40%为自动驾驶和互联网研究。
虽然何小鹏不是从传统车企走出来的，但是像
还有，早前高调加入小鹏汽车，业内评价的女博士 谷俊丽。
其实，团队中还有大批来自特斯拉、奔驰、保时捷、福特、日本马自达、广汽等著名汽车品牌的员工。
图片由创业邦制作，使用请标明来源
小鹏汽车，属于互联网汽车公司里的一股清流。它不喜欢开发布会，要专心造车；它不喜欢玩百公里加速，要追求驾驶舒适；它不求功能花哨，但求产品实用。
在经过一番深入了解，以及对小鹏汽车1.0版本的试驾之后，其实文章开头的问题已经能有一个初步的结论了。
最终的答案，还需要等待小鹏汽车G3正式交付以后，让消费者来下决定。
1.奇瑞200亿“卖身”，宝能、五粮液收得下昔日国产一哥吗？
2.再见，货车司机！京东、阿里、苏宁宣布又一黑科技，3000万人面临失业
3.对话零跑汽车创始人朱江明：IT老兵造车梦
4.特斯拉宣布国产，中国汽车业的噩梦才刚刚开始….
5.威马造车逻辑学：量产是王道，买得起才能"飙"着爽
推荐邦哥的好朋友“毒舌科技”，ID：dushekej
商务合作请加微信：bangcbd
正文到此结束
热门推荐
相关文章
近期评论
-
你这基本没有更新呀，最近文章显示还是2019年的文章。不符合要求哈
-
关键词：慕云博客 链接：https://www.lilun.me 描述：分享原创文字的个人博客
-
-
-
可以提供一下源码吗
-
不是商业站，鸡娃学习笔记
-
-
-
-
听他们说很厉害的样子
Loading...
![[HBLOG]公众号](http://www.liuhaihua.cn/img/qrcode_gzh.jpg)
