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12W8台币的电动车 Gogoro的美丽与哀愁

　　文/洪大伦

　　在阅读本文之前，搜寻「gogoro」，然后点选一下找到的「图片」，你会发现很有趣的事，就是他们的形象照、公关照、上路测试照，几乎都是一个「戴着黑色全罩安全帽」＋「全身黑色劲装」的「大男人」。

　　当我看着这样一个大男人，骑在精致但瘦小的 gogoro 身上，不知道为什么，总是感觉相当违和，有一种画面非常不协调的感受，就像看到一个全副武装的军人，跑到儿童游戏室玩电动摇摇马的感觉。

　　这件事在我来看，不是偶然，而是正好反映出 Gogoro 对于 TA 定位不明确的表徵。一个戴全罩安全帽、全身劲装、看不清长相的大男人，彷佛凸显了官方也不知道谁该骑在上面的明确定位，照理说，他装扮看起来是骑重机的，结果却窝在小绵羊身上，格外诡异。

　　这么小一台精致的、色彩缤纷的电动车，我相信让青春洋溢的正妹坐在上面骑乘，应该会更有感觉；或是让小情侣坐在上面，甜蜜相拥出游，脸上洋溢幸福微笑，这些画面应该都更吸引消费者。

　　但目前为止，我只看到他们更像把自己定位在科技产品制造公司，而不是一家提供消费者更良好生活体验的公司。搜寻 Gogoro 官网时，可以看到他们的自述：「我们是 Gogoro，透过网络和科技的力量，打造 Smartscooter™智慧双轮以及 GoStation®电池交换站，改变能源使用的经验，将全球大型都会逐步转型为智慧城市。」

　　我很想了解，哪一类的消费者会在乎这样的价值主张？这样的价值主张跟消费者有什么关係？反而看起来，这种价值主张的 TA 是政府，是要帮政府打造崭新交通环境与能源配置的论述，但是跟消费者的问题、感受、体验，并没有很直接的关联性。

　　昨天我看到 Gogoro 行销副总跳出来写了篇心得，兹摘录一段如下：

「四月中在台中的媒体试驾前，我和几位同事骑车确认试乘路线，我来回骑了好多趟，越骑越开心。不是因为忙里偷闲，不是因为路人旁观，只是因为我重拾了骑车的乐趣：在车阵中穿梭如刀切豆腐，在红灯前等待时唯我无声，在号志变化的瞬间独步领先，在山路弯道中恣意心随意走，在后照镜中寻找被我抛弃的其他身影。我迷上了这辆车，我爱上了骑 Gogoro 的独特感觉。

过去这几个周末，我都会抽空找时间在台北享受驾驭风的乐趣。或是阳明山、或是河滨公园、或是人声鼎沸的夜市。我很乐意骑着 Gogoro 上下班、在城市中穿梭，我更乐意在周末丢下公事、忘却烦忧，享受一个人自在的快乐时光。我骑的不只是 Gogoro，我骑的是对自家产品的满满信心，我骑的是随传随到的饱满扭力，我骑的是轻松写意的生活态度，我骑的是干净安静的智能移动。」

　　文章写得很好，但说实话，如果我们把第二段最后四个字「智能移动」拿掉，然后你把这两段落内的「Gogoro」换成「重型机车」、「竞速自行车」，甚至就当作一般大学生买到新型机车的骑乘心得，大概都不会感觉有什么不同。事实上，第一段甚至就是我平常骑机车上下班的撰述，我相信多数骑车的上班族应该都跟我有相同感觉。

　　这意味着什么？Gogoro 带来的体验跟我骑乘一般机车没有什么不同，这让消费者难以判断，我是否该为了「智慧双轮」、「电池交换站」、「改变能源使用的经验」、「智慧城市」这些关键字，去支付一个昂贵的代价，却买不到我想要的非凡价值与生活体验。

　　我不知道 Gogoro 后面还有没有招，只是目前看起来，这距离大众消费市场应当还有很大一段距离。当然，这两天网络论战已多，像这样的一篇文章大概也是因为我不是他们的 TA，才会有的感受。然而我真的想问那些愿意花钱买的 TA 们，除了用电池替代石油有不同之外，Gogoro 带给你的骑乘体验、生活体验，真的不是骑乘一般摩托车能取代的吗？

　　12 万 8 的高售价，你要外型潮的摩托车所在多有，你要操控性、速度感强的黄牌重机再贴一点就有，你要精巧可爱的更是选择多多。保养、窃盗险、道路救援，这不是人人都需要，成本也是有高有低，全部计入跟一般摩托车比较，似乎有些牵强。

　　为了环保，我很乐意骑乘无污染的电动机车，不过这价位，大概真的不是一般人会选择购买的交通工具。或许是因为行销上，还没有真正把上述说的那种体验、情境，塑造的更迷人或让人心向往之，也或许后续有安排大规模的广宣方式去形塑 Gogoro 与众不同的品牌价值，或甚至未来还有低阶版本的入门车款。

　　无论如何，我们都衷心希望 Gogoro 这难能可贵的台湾电动摩托车，能真正带动新的环保意识与能源革命，只是如果只停留在能源配置的论述上，同时形塑的定位飞太高，恐怕大众消费者就只能等你落地之后再说了。

正文到此结束