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「酸汤鱼经济学」为什么优步定价方式有些问题？

这个问题来自于我和同事的一次打车经历。在三里屯，他因为要回家而叫了优步，当时的价格是基础价格的 4.9 倍。天啊，这也太贵了。除此之外我还听说过 6 倍的，那次是因为北京在下雪。

优步有个自己的定价算法，这些 4.9 和 6 倍都是那个算法自动生成的。那个算法我大概看了下，基本是一个需求供给曲线的变形。实际上有点类似于拍卖。在你附近司机比较少的时候有愿意出很高价格的人，所以其他人得陪着。

如果用亚当·斯密的说法这件事似乎也没什么不合适的。看不见的手干的啊。但如果想的更复杂一点就会发现问题了。

因为人们购买一项服务不像购买收藏品一样。一方面人们要满足自己的使用感知，比如优步可以把他安全顺利送到家；除此之外，还有人们的交易感知，也就是人们在日常消费中感到的“值”。这个例子很好举，比如你去马来西亚看到一款老婆喜欢的包，在中国要 20000 块，当地标价只要 4000，你肯定赶紧买下并微信照片回去献媚得逞。

而拍卖的价高者得基本消除了人们觉得“值”的可能性，特别是在某种服务比较稀缺的情况下。

当然，没有良好的交易感知只有价值感知也还算好。但是，不幸的是，人们两种感知会互相影响，当交易感知严重受挫，那么很多人就开始对服务的价值感知过不去。也就是说，人们以超出预期的价格接受服务就会开始找服务人员的别扭。这一点在出租车上会发生，而在很多装模作样的伪高端餐馆发生的更多。

在优步的定价中得罪人的是优步的平台，而相对获益的是优步的司机。这种反差对于一家公司来说是得不偿失的。

怎么解决这种问题，我觉得在司机短缺的局部地区应该适当扩大司机的搜索面积。这也是算法就能解决的，但比高价格要友善很多。相对于 6、7 倍的价格，我相信大多人可以忍受多等一会（或者两种算法让消费者自己选择）。另外，对于最高价格也应该有个限制，它只对很少一部分人有好处。

关于作者

酸汤鱼，一个孜孜不倦的价值投资推广者。他最大的爱好是胡思乱想和寻找市场的漏洞。这个专栏很希望启发你的好奇心，如果你有不同观点，欢迎理性和有价值的批评。

题图来自 freestocks.org

原文 http://www.qdaily.com/articles/26794.html

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