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大马总理含泪确认残骸 找到MH370还需多久?

  6 日凌晨,近日因卷入受贿丑闻而焦头烂额的马来西亚总理纳吉布出现在公众面前,他不是要就自身所受指控辩解,而是宣布一个更加悲伤的讯息——在法属留尼汪岛发现的残骸属于已经失踪 515 天的 MH370。

  “我们要 100% 的确认”

  在发布会上,这位马来西亚政坛的一号人物一反往日的自信与骄傲,面对着全球媒体,他讲到一半,摘掉眼镜,拭去了眼角的泪水。

  而这一切并没有安抚到悲痛的机上乘客家属。家属们认为,证实飞机坠毁并不意味着这一事件结束,他们想要马方查明,到底是什么原因导致飞机出事。

  “家属们已经做好面对任何可能性的准备,但我们想要面对的是 100% 的确定性,哪怕 99% 都不行。我们不要‘强烈怀疑’、不要‘可能’,我们希望有证据能够 100% 确定我们的挚爱已然不在。”一名马来西亚家属说。

  MH370 经历“僵尸飞行”?

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  为 MH370 祈祷

  此前,波音公司飞机专家指出,一旦确定残骸属于失事班机,那么 MH370 客机可能是经过“僵尸飞行”后自行坠海,这是从襟副翼的完整状况推断而来的,飞机有可能是以滑行的方式坠入海中。

  中国《航空知识》杂志副主编王亚男对新浪表示,僵尸飞行是指有人驾驶飞机在没有飞行员或者其他人员干预的情况下,仍然“自主”飞行的状况。

  果壳网称,包括民航客机在内的大多数飞机的设计是“静稳定”的,也就是说在一定的范围内,飞机能够减少并消除外界干扰,保持稳定的飞行姿态,飞行员要做的是在必要时改变飞机的姿态。

  所以,一旦出现意外导致出现“无人控制”的状态,飞机是可以继续飞行的,更何况很多现代飞机都装配了自动驾驶仪等计算机辅助驾驶装置,可以更好的保持稳定的飞行姿态。

  王亚男介绍说,MH370 的这种“僵尸飞行”,是指在飞行员设定好飞行航路后,飞机始终以平稳的姿态飞行,最终也是以平稳的姿态接触到水面,或者可以理解为飞机在没有任何人主动操控的情况下平飞直到其燃油消耗殆尽掉到海面。

  但王亚男也说,“僵尸飞行”仅可能是 MH370 所遇到的情况之一。”僵尸飞行也只是根据残骸相对完整而得出的一种推测。飞机失事的情况太复杂了,我们不敢保证是不是还有其他的可能存在。“

  残骸可能告诉我们什么

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  在留尼汪发现的襟副翼残骸

  从目前找到的残骸来看,MH370 基本可以确定是坠海,但坠海前到底发生了什么,或许可以通过对这片残骸的分析来获得一些信息。目前,调查人员正试图通过襟副翼目前的性状,尝试分析 MH370 到底当时受到了怎样的伤害,例如是因为突然失速坠落,还是在高空发生爆炸。

  同时,通过襟副翼与其他部位接口呈现的样子,以及襟副翼上布满的藤壶,可以分析出飞机最后时刻到底是怎样的。比如最后接口部位是否扭曲,或者哪个铆钉掉下来了,都可以分析出襟副翼最后是怎样从机翼中分离,从而推演出飞机最后怎样解体。进一步而言,可以分析出飞机最后是怎样落入大海。

  观察这片残骸上是否有烧焦的痕迹,也可确认马航班机是否在空中爆炸过。最乐观的估计是,科学家可以就此分析出飞机是以多大角度落入大海,是直接平着砸向大海,还是机头冲入大海,有了这些的信息之后,就可以分析出飞机到底是自然因素还是人为因素坠毁。

  但王亚男认为,仅仅依靠一个残骸很难判断,因为即使飞机撞击海面,其力度的差异、撞击姿态和角度的差异、先接触水面部位的差异,也会导致一些大型部件完整保存。

  “除非我们再找到更多的残片,联合起来可能会给一个相对好一点的推测。”王亚男说,“MH370 事件有很多的特殊性。残骸分析主要是对于失火、爆炸或者恐怖主义嫌疑或者机械故障分析等最有用。”

  黑匣子和主体仍是关键

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  留尼汪岛残骸和洋流图示

  就在马来西亚确认残骸来自 MH370 客机以后,澳大利亚当天表示,将会继续投入力量进行搜索,但澳交通部门的有关负责人也表示,现在为这起客机事故盖棺定论还“为时过早”。在发现黑匣子之前,调查人员们对最终是否能解开 MH370 坠落之谜依然持谨慎态度。专家表示,要解开飞机为什么神秘失踪,还需要找到客机主体残骸及飞行纪录仪。

  王亚男说,比残骸更重要的还是黑匣子。黑匣子可能记录下来对话的声音包括舱内飞行员的操作输入和技术调整。可能提供有力的佐证。残骸可能会从飞机失事的整个物理过程进行一个还原。两者是相辅相成的。

  王亚男说,虽然现在黑匣子定位信号消失,但黑匣子的数据都是物理固态存储的。不会自行消失。只要设备没有摔烂,里边的存储器没有问题,还是有希望还原的。

  专家建议马航先行启动赔付

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  留尼汪岛上发现的飞机残骸

  MH370 确认坠毁,除了寻找客机主体,赔偿问题也浮上水面。

  一般的空难理赔是在责任确定时进行理赔,金额也相对容易确定,而这或许并不适用已经找了 500 多天还没有找到的航班。

  王亚男说,从目前来看,责任认定仍是一个漫长的过程。

  “现在来说,事故原因并没有认定,只知道飞机失事,但马航可以启动实质性的赔偿,考虑按照蒙特利尔公约进行大金额或高比例的先行赔付。”王亚男说。

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