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大疆转向田间地头培训植保无人机飞手

【财新网】（见习记者郑丽纯黄荣） 无人机不仅能航拍，还能用在农业生产上。这是新兴农机产品，和拖拉机、收割机一样，植保无人机也要求驾驶员训练有素。专业飞手不足是当前农用无人机行业成长瓶颈之一。

深圳市大疆创新科技有限公司（简称大疆）于6月6日宣布，成立慧飞无人机应用技术培训中心，专门训练飞手。首批课程从植保无人机开始，目前已有11位学员结业。大疆联合中国航协通用航空分会及中国成人教育协会发给他们证书，命名为“慧飞认证”。

大疆公认为消费级无人机巨头。2016年3月，大疆发售农业植保无人机，可用于喷洒农药，也是其首款面向特定行业的产品。在植保无人机领域，大疆是后来者。在此之前，这个行业已有广州极飞、全丰植保等多家企业落子。

中国幅员辽阔，留给农用无人机广阔天地。农业部一位官员曾在2016年首届中国农用无人机创新论坛上指出：农业有害生物年发生面积约70多亿亩次，防治面积达86亿亩次，其中90%以上的防治依靠农药来完成。

日本是最先研制成功无人直升机用于喷洒农药的国家。上述论坛还披露一组数据：截至2015年12月，中国植保无人机保有量已达2324架。而日本同期拥有农业无人机数量为2346架，中日差距逐年缩小。

就国土和耕地面积来看，中国还有巨大市场潜力。广发证券一份研报预估：植保无人机服务从市场规模有望超过500亿元，目前行业正从单机销售转向植保服务，企业已经进入跑马圈地时刻。

从硬件销售转向植保服务，是市场的选择。目前市面上的植保无人机售价在5万-20万元之间，购置成本高，农民也不是对科技产品狂热的玩家。“我们发现，跟以往航模、航拍这种消费类领域不同，我们并没有办法制造需求，农民的真实需求是如何低成本把土地管理好，而无人机企业偏偏想制造出一种需求让他们买产品。”广州极飞电子科技有限公司（简称极飞科技）联合创始人龚槚钦对财新记者说。

极飞科技是一家由消费领域无人机较早转型切入农业植保领域的无人机公司。该公司放弃了直接销售无人机，目前依靠自研产品自建植保服务队，与农药、农资经销商合作，成为服务供应商。

作为行业后来者，大疆眼下并没有转型植保服务的打算。沿用硬件销售思路，需要搭建销售渠道。大疆方面称：目前除了西藏、青海和云南，公司在其他省市都有新代理商布局。这些代理商部分来源于消费级代理商转型，更大部分是曾从事于农业机械、在植保市场上有资源网络的公司。

大疆公关总监王帆称，从3月中旬起售至今，大疆农业植保机出货量在1000台左右，产品主要销往农村合作社、植保队及产粮大户，占比依次递减。

“产品有了，没人会飞，那多尴尬。”王帆说。慧飞培训中心因需求而生。据财新记者了解，慧飞首批毕业生中，就有部分来自大疆的代理商。大疆方面称：慧飞培养的不是简单的飞行员或操控手，在15天培训中，农业植保学员除了学习操控和维修无人机，还要学习农作物主要病虫草害、施药技术等。未来大疆在专业无人机领域还将拓展产品，慧飞课程也计划涵盖能源、安防、搜救、工业等领域。

培训只是把飞手领进门，成熟的飞手还需要实践的磨砺。龚槚钦认为：植保无人机行业处于成长期，企业更新迭代速度及方向都千差万别，操作模式不一，无人机企业之间就有存在壁垒。但是当行业足够大，模式趋同效应下，飞手的流动性将大大增加。“这个行业还在早期阶段，我们不是分成两大阵营对着干，而是要跟拖拉机，和效率低下传统的打药方式去竞争市场。”龚槚钦说。

然而就在大疆发布慧飞认证信息当天，民航局飞行标准司对外发布一条信息，称中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）是惟一受中国民用航空局委托实施“飞手”培训合格证管理的机构，只有持该合格证的飞手才可以申请飞行计划，个别机构向飞手颁证涉嫌非法。

AOPA协会执行秘书长柯玉宝向财新记者确认：大疆发布消息后，民航局领导召开了相关会议，要求立即就此作出回应。

“大疆创新所推出的慧飞认证，是和中国航协通用航空分会合作的，并不是民航局指定的培训管理机构，这与民航局的法规是相违背的。”柯玉宝说。他同时表示，AOPA和民航局方面都非常认可大疆创新的市场地位，因此希望大疆创新能与AOPA进行合作。

目前大疆推向市场的植保类无人机只有一种产品。其官网显示，该产品整机重（不含电池）8.8公斤，标准起飞重量为22.5公斤。按国家民航局飞行标准司发布的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，该产品应归属于轻型无人机。按上述规定，这类安全风险较低、但社会关注度较高的无人机，将由协会实施管理，驾驶员需要经过培训并取得培训合格证，方可实施飞行。

民航局内部人士告诉财新记者：航标司口径是对近期合格证的误解做出的一个澄清，目前经民航局审核通过的协会，的确只有AOPA一家。这位人士同时表示：但这样的协会是否只能有一家，民航局目前原则上没有进行限制。大疆回应称，企业只是负责培训，提供场地设备师资，培养专业飞手。颁证则与协会有关，目前有关协会正在与民航局协调。

据财新记者了解，中国航协和AOPA都是由民航局主管的行业组织，两者为平行关系。中国航协已和大疆开展合作，AOPA也向大疆表达了合作意向。

原文 http://companies.caixin.com/2016-06-08/100952689.html

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